2 de setembro de 1944

2 de setembro de 1944


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

2 de setembro de 1944

Guerra no mar

Submarino alemão U-394 afundado com todas as mãos de Harstad

Frente Ocidental

A escassez de combustível impede o 3º Exército dos EUA

Itália

5º Exército ocupa Pisa

8º Exército aproxima-se de Rimini

Pacífico

A ocupação de Wakde está concluída

Europa ocupada

Tropas alemãs começam a evacuar as ilhas do mar Egeu

Frente Oriental

Os finlandeses pedem a todas as tropas alemãs que deixem o país e aceitem os termos preliminares de paz soviética

Tropas soviéticas chegam à fronteira com a Bulgária



Setembro de 1944

(1) Em 14 de setembro, todo o batalhão mudou de posições em Versalhes, França, para novas posições perto de Fourmies, França.

(2) Em 16 de setembro, todo o batalhão mudou-se de Fourmies, França para posições perto de Schonberg, Bélgica

Em 2 de setembro de 1944, o 997º FA Bn foi um acampamento ao sul e a oeste de Versalhes, França. Enquanto estava nesta posição, o batalhão seguiu um extenso programa de treinamento seccional. Muita ênfase foi colocada no cuidado e manutenção do material. Capitão JOHN W. DICKEY, JR. E Lts. CLARENCE T. ENBODY e CHARLES A. GLASSER JR. ainda estavam destacados para a 32ª Brigada FA junto com 47 homens alistados do batalhão e, de acordo com todos os relatórios, estavam fazendo um ótimo trabalho no fornecimento de suprimentos e amunitlon às unidades avançadas. O capitão DICKEY estava encarregado desse detalhe. Em 5 de setembro, em cumprimento às ordens do 179º FA Gp, o batalhão forneceu um oficial e trinta e três homens alistados para o serviço de escolta da Polícia Militar na guarda de prisioneiros de guerra. O Tenente KARLE S. WRIGHT, Oficial Rcn de A Btry, foi colocado no comando deste destacamento. No dia seguinte, o Tenente-Coronel MORAWETZ, Comandante Bn, Capitão HAGEN, Bn S-2, e o Major ROMIG, BnS-3, deixaram a área em um reconhecimento de rota para as vizinhanças de Hirson, França, em preparação para um movimento relatado. Durante esse reconhecimento, o grupo descobriu que os alemães haviam destruído quase todas as pontes do rio Sena. No entanto, os engenheiros do Exército estavam consertando rapidamente essas travessias. Nesse mesmo dia, uma unidade móvel do Clube da Cruz Vermelha estava na área do batalhão e passes de seis horas para a cidade vizinha de Versalhes foram autorizados. As visitas guiadas ao famoso Palácio de Versalhes foram organizadas por nosso oficial de serviços especiais, tenente ROBERT M. TAUTGES. O comandante do batalhão convocou uma reunião dos oficiais na qual ressaltou o fato de que a cortesia militar deveria ser aprimorada em todo o batalhão. Ele encerrou a conferência observando que, embora a perfeição nunca possa ser alcançada a esse respeito, há muito espaço para melhorias dentro da organização. "

Em 16 de setembro, os Pilotos de Ligação do batalhão, Lts. BRENEMAN e FENNER, juntamente com a seção aérea do batalhão, voltaram ao serviço com a unidade após terem estado em serviço destacado na 3ª Divisão Blindada desde o dia 4 do mês. Nesse dia, os oficiais e alistados em serviço destacado da 32ª Brigada FA Truck Co. provisória, bem como os que estavam em serviço de escolta da Polícia Militar voltaram ao batalhão para o serviço. Mais tarde na mesma noite, o Major ROWIG, Bn S-3, recebeu a palavra de que seríamos dispensados ​​da 32ª Brigada FA e, em seguida, anexados ao V Corpo.

Em 17 de setembro, o batalhão assumiu posições de tiro nas proximidades de Schonberg, na Bélgica, e às 9 horas da manhã seguinte os canhões estavam em posição e o batalhão estava pronto para atirar. Em 18 de setembro, o Brigadeiro General HELMICK, Comandante do V Corpo de Artilharia, fez uma visita à área do batalhão. Às 18h00 desta mesma noite, o batalhão disparou pela primeira vez desde 21 de agosto. Esta missão particular era de contra-bateria. No dia seguinte, um observador da 4ª divisão direcionou nosso fogo contra caixas de comprimidos e casas fortificadas. Gastamos 30 rodadas de animação e o observador relatou que oito acertos no alvo foram obtidos. Ele relatou ainda que as caixas de comprimidos foram destruídas e as casas fortificadas neutralizadas.

O batalhão não se registrou imediatamente após entrar nas novas posições por causa do mau tempo. Os dois aviões da seção aérea estavam aterrados e a extensão da observação dos POs terrestres foi de cerca de três mil metros. Em 19 de setembro, o batalhão registrou-se em alta explosão. O registo foi muito bem sucedido, como mais tarde se comprovou. O registro serviu a um duplo propósito, sendo usado como interdição na medida em que as rajadas de alta foram disparadas contra uma cidade atrás das linhas inimigas. No dia seguinte, o coronel JIM DAN HILL, 190th FA Gp Commander, coronel MORAWETZ e o capitão HILDRETH, Gp S-2, visitaram o posto de comando. No dia seguinte, o General HELMICK fez outra visita ao batalhão e conversou com o CO a respeito da eficácia de nossas armas. Nesta mesma tarde, o comandante do batalhão foi ao nosso posto de observação nas proximidades de Bleialt, Alemanha, para observar o fogo. Neste dia o batalhão recebeu uma homenagem por sua participação no trabalho realizado pela 32ª Brigada de Caminhões Provisórios da PA

Em 26 de setembro, 2d Lts CLARENCE T. ENBODY e EARLE G. WRIGHT foram promovidos ao posto de 1º Tenente, e Capitão GEORGE L. WILSON, 1º Tenente DALE R. BRENEMAN, JR. e o 1º Tenente CLARENCE T. ENBODY foram presenteados com a Medalha Aérea pelo Brigadeiro General HELMICK no Quartel-General da Artilharia do V Corpo. Mais tarde naquela noite, durante uma manutenção do vôo de verificação, o observador do batalhão localizou e dirigiu fogo contra uma bateria inimiga destruindo-a.

Sexta-feira, 19 de setembro a 27 de setembro, a batalha disparou missões de contra-bateria, interdição e destruição. Em missões de contra-bateria, 114 rodadas foram gastas, consistindo em onze missões conhecidas com uma média de pouco mais de dez rodadas por missão. A maioria dos incêndios de interdição foi disparada por meio da seleção cuidadosa de cruzamentos de estradas, edifícios e centros públicos em cidades controladas pelo inimigo. Em missões de destruição, 126 rodadas foram gastas. Os tipos de alvos disparados durante as missões observadas foram caixas de comprimidos, infantaria, pontos fortes inimigos e baterias inimigas.

Em 27 de setembro, o batalhão verificou seu registro inicial e descobriu que ele não havia mudado de forma significativa. Deste dia até 30 de setembro, o batalhão continuou o mesmo tipo de tiroteio. Em 30 de setembro, os oficiais e soldados foram pagos em marcos alemães.


O discurso do Major General Rennie em St. Val & eacutery em 3 de setembro de 1944 após o retorno da 51ª Divisão Highland a St. Valéry.

Fotografia que mostra homens avançando em direção a Le Havre. 10 - 12 de setembro de 1944.

Queens Own Highlanders Museum

Restava levar Le Havre. Para esta operação, a 51ª Divisão Highland foi devolvida ao 1º Corpo. A operação para tomar Le Havre seria um ataque de duas divisões com a 51ª Divisão Highland e a 49ª Divisão.

O plano inicial tinha a 51ª Divisão das Terras Altas atacando do norte ao longo da costa fortemente defendida, mas o GOC argumentou com sucesso para se aproximar de Montevilleirs com a 49ª Divisão atacando do leste.

A operação foi denominada "Astonia" e decorreu no dia 10 de setembro. Le Havre se rendeu em 12 de setembro. Os próximos dez dias foram gastos na guarnição da cidade antes da próxima série de operações.


Operação Market Garden & # 8211 22 de setembro de 1944

Homens da Companhia & # 8220C & # 8221, 1ª Fronteira, na Van Lennepweg, 21 ou 22 de setembro. Copyright: IWM BU1133

Duas tropas da 2ª Casa de Cavalaria, 43ª Divisão Wessex, corpo XXX alcança Driel usando pequenas estradas, contornando as posições alemãs em Oosterhout. A última ligação foi finalmente estabelecida, embora eles ainda estivessem no lado sul do Reno. À noite chegaram mais tropas de XXXcorps, 5 DCLI com tropas, tanques e DUKWs cheios de suprimentos para a 1ª divisão aerotransportada lutando em Oosterbeek na chamada “corrida para Driel”.

Planos são feitos imediatamente para reforçar as tropas sitiadas e entregar os suprimentos. Infelizmente, não há muito resultado disso, os poloneses quase não têm barcos, os DUKWs ficam presos antes de chegarem ao Reno. Além disso, o local de travessia está sob constante fogo alemão vindo de Westerbouwing Heights. Eventualmente, apenas 50 postes conseguem atravessar o Reno e entrar no perímetro. Os britânicos em Oosterbeek teriam que fazer mais 24 horas por conta própria.

Os Red Devils estão sob constantes ataques de grupos de tanques / infantaria alemães que tentam romper o perímetro e cortá-lo ao meio ou isolá-lo do rio. Depois de um dia de luta, o perímetro foi restaurado principalmente aos seus limites originais, os alemães não conseguiram muito, exceto desgastar os britânicos em uma batalha custosa de atrito.

Hells Highway

No início da manhã perto de Veghel, ocorre um desastre quando os alemães com os granadeiros Panzer SS 1/22 apoiados por Panteras, Tigres e canhões autopropulsados ​​conseguem bloquear o corredor em Mariaheide entre Veghel e Uden. Seu objetivo é tomar as duas cidades, mas por pura sorte, partes do 506º PIR foram transferidas para Uden logo antes do ataque alemão. Eles oferecem uma resistência feroz e os alemães sentem que Uden está muito fortemente dominado e não pressionam o ataque. Veghel é defendido pelo 2º batalhão do 501º PIR, que também consegue conter o ataque alemão e deter a cidade. O resto do 506º não pode agora chegar a Uden e formar um perímetro defensivo no lado norte de Veghel, bloqueando quaisquer novas sondas alemãs na vila daquele lado.

Além disso, Veghel é atacado pelo sudoeste pela 59ª divisão Volksgrenadier e é cercado por todos os lados por um tempo. Os ataques alemães são repelidos tanto pelo 501º PIR quanto pelos ataques combinados no corredor pelo 44RTR e pelo 1º batalhão do 327º GIR que se movem de Sint Oedenrode.

Nijmegen

Em um esforço para fornecer mais segurança à ponte rodoviária de Nijmegen, o 504º PIR limpa o polderland baixo a leste da ponte. Eles conseguem fazer algum progresso, mas logo se deparam com uma forte linha de bloqueio alemã.

Uma grande reorganização das tropas é iniciada conforme mais soldados britânicos chegam a Nijmegen, libertando a 82ª divisão aerotransportada sobrecarregada.


ARTIGO: A Batalha de Moerbrugge (8 a 11 de setembro de 1944)

A cidade belga de Moerbrugge foi libertada pelo 1º Exército canadense em 10 de setembro de 1944, após uma batalha violenta de dois dias. A ação foi travada por elementos da 4ª Divisão Blindada Canadense para estabelecer uma pequena cabeça de ponte através do Canal de Ghent, que foi então mantida precariamente por mais de 30 horas pela infantaria da 10ª Brigada de Infantaria Canadense, sozinha e sem o apoio de artilharia. Finalmente, quando a munição de artilharia ficou disponível, uma ponte Bailey foi construída e os tanques do Regimento de Alberta do Sul foram capazes de retirá-los. A história da libertação de Moerbrugge & # 8217 é breve e sangrenta e é bastante incomum nas ações travadas na época, porque não se beneficiou do poder aéreo que os exércitos aliados eram habitualmente capazes de exercer contra os alemães com tanta frequência na época. Quando escrevi esta peça em 1999-2000, tentei analisar a batalha imparcialmente e no contexto dos eventos que ocorreram na época, tendo recorrido estritamente a fontes secundárias canadenses cobrindo o período de 1 de setembro de 1944 a 12 de setembro de 1944. Cobertura de o lado alemão está ausente neste artigo, e até que ambos os lados sejam cobertos na mesma medida, nunca teremos o quadro completo.

Após a destruição das forças alemãs na Normandia, e antes do início do rápido avanço para a Bélgica que se seguiu, um sentimento de grande otimismo

Por causa da doença de Jefferson e ausência de outros oficiais em comandos superiores, as 2 unidades de infantaria do 10º Grupo de Brigada de Infantaria Canadense foram comandadas por seus segundos em comandos. O próprio tenente-coronel Stewart estava normalmente no comando do ASHC, e só reassumiu o comando desse regimento em 9 de setembro. O Quartel-General da 4ª Divisão Blindada Canadense encarregou o Tenente-Coronel Stewart e o Brigadeiro Moncel de alcançar a área entre Eecloo e a fronteira holandesa com toda a velocidade possível. O 10º grupo de batalha da Brigada de Infantaria Canadense era conhecido como Stewartforce. A 1ª Divisão Blindada polonesa e a 4ª Divisão Blindada Canadense e o 10º Grupo de Brigada de Infantaria # 8217 alcançaram a linha do canal de Ghent aproximadamente ao mesmo tempo (8 de setembro de 1944). É digno de nota que ambos tentaram uma travessia, os poloneses em Aeltre, os canadenses em Oostkamp. Esta história trata da batalha que se seguiu em Moerbrugge quando Stewartforce forçou seu caminho. A travessia polonesa falhou apesar de 2 dias de luta dura porque a resistência dos alemães era simplesmente muito forte. Os canadenses pegaram uma cabeça de ponte, seguraram-na contra adversidades assustadoras e a expandiram nas batalhas subsequentes. Esta, então, é a história deles.


Arquivo # 250: & quotCornhusker CAP News Vol. 2, No. 8 de setembro de 1944.pdf & quot

ao grau de capitão, irá reter asagnação
NOTÍCIAS DA CAP CORNHUSKER
Publicado a cada mês pela Nebraska Wing e d u t i s.
Sede da Patrulha Aérea Civil, Escritórios
GORDON, Paul G., Primeiro Tenente, CSN
em 502 South Nineteenth Street, Onuiha, Neb.

7-6-57, CO Grand Island Sq., Grand Island,

Nebraska, ao grau de Capitão, manterá como

Wing Stall
Oficial Comandante. .Lt. Coronel Harry B. Sidles
Diretor Executivo Major M. M. Meyers
Adjutor Capitão Earle C. Reynolds
P e r s on e l O f fi c e r. . C a p t. G o u l d D i e t z
Oficial Médico 1º Lt. A. D. Qoyd
Oficial de operações, capitão Vic M. S & lt ^ oeder

■ Asst. Diretor de Operações. .1º Tenente Stover Deats

assinatura e deveres.
B R E N N A N, M a t t h e w P., f r s t l i e u t e n a n t,

CSN 7-6-68, CO Scottsbluff Sq., Scottsbluff,
Nebraska, ao grau de Capitão, manterá como
assinatura e deveres.
HOWARD, Clifford D., Segundo Tenente,

CSN 7-6-269, CO e Fit Ldr Blair Plight,
Blair, Nebraska, para o primeiro tenente, será

Oficial de treinamento .. .Capt. G. Crawford Follmer desempenha funções e atribuições.
C a p t. L a w r e n c e Yo u n g m an

RAGAN, Lloyd E., Segundo Tenente, CSN

Diretor de Suprimentos, capitão Rudy Mueller
Oficial de transportes. .Capt. Oscar O. Cooke
Oficial de Comunicações .. .Capt. Harry Burke
Diretor de Engenharia. .Capt. Wm. A. Fraser, jr.
Oficial de treinamento de cadetes, tenente P. K. Patrick
Oficial de recrutamento de cadetes .. .Lt. Stanley Marsh

7-6-29, CO e Fit Ldr David City Flight,
David Qty, Nebraska, para o primeiro-tenente, vai

reter atribuições e deveres.

BLAKEMAN, Frank C., segundo-tenente,
CSN 7-6-289, CO Norfolk Sq., Norfolk, Ne
braska, ao primeiro tenente, ficará encarregada de

editor
Earle
C.
Reynolds
2. De acordo com a autoridade contida em
B u s i n e s s M a n a g e r E a r l e C. R e n o l d s Regras CAP, Pessoal 19, atribuição funcional
ment (18-1), HUDDLESTON, Everett C., Pri
O CAP NEWS é impresso pela Gate City
Printing Co., 2521 North 24th Street, Omaha vate, CSN 7-6-1396, Fit Ldr, Laurel Sq.,
10, Novo., Telefone para nós. 1697.
Laurel, Nebraska, para grau de segundo lugar
formiga, manterá a atribuição funcional.
3. WILSON, Dorothy M., alferes

ORDEM GERAL
NÃO. 14
W I N G H E A D Q U A RT E R S
SSEPT ^ 1944

1. De acordo com a autoridade contida no CAP

formiga, CSN 7-6-1074, é aqui nomeada Com

Oficial comandante, Omaha Sq No. 2, Omaha,
Nebraska.

Cento e seis cadetes e cinco oficiais
participou do primeiro acampamento de cadetes de Nebraska e # 039.

O acampamento baseado na Base Aérea de Bruning
passou uma semana de vida real no Exército. Cadet Lar
filho expressa da seguinte forma:
& quotA semana que passei na Base Aérea de Bruning
foi um dos mais interessantes e educa
experiências internacionais que tive.
Retiro foi o mais emocionante

evento do qual já participei. Como a bandeira
desceu lentamente, o Hino Nacional flutua
saiu da banda e os braços estalaram
para uma saudação como um. Quando alguém está marchando,

passando em revisão, alerta, ombros para trás
e um peito cheio de orgulho e petulância, ele
tem a sensação de que ele está na melhor forma
no mundo e que não podem ser detidos. & quot.
O cadete Finke diz: & quot Espero sinceramente que
será outro acampamento no próximo ano, como os cadetes
realmente aprendi muito sobre o Air Corps.

Isso nos dá uma grande vantagem sobre os outros meninos
que não são tão afortunados quanto nós. & quot

Os cadetes vieram do seguinte time
rons em números indicados após seus nomes.

Omaha, 38 Scottsbluff, 15 Grand Island, 9
Fairbury, 7 Lincoln, 6 Laurel, 4 Norfolk, 4
Colombo, 4 David City, 4 Fremont, 4 Creta,
4 Wa y n e, 3 N o r t h P l a t t e, 2 Te c u m s e h, 1,
e Imperial 1.

4. COOK, Oscar O., Capitão, CSN 7-6-44,
& quotHie cinco oficiais participando do acampamento
fica por meio deste isento de atribuições e deveres
ment eram Lts. Marsh, Patrick, Carrigan de
como Oficial de Transporte de Asa, efetivo este

C i r c u l a r, N a t i on a l H e a d q u a r t a r s,. 1 5 A u g u s t,
1944, Assunto: & quotPessoal 19, Compromissos & quot,

data, devido ao dia da estação.
5: D E AT S, S t o v e r, F i r s t L i e u t e n a n t, C S N

os seguintes oficiais nomeados são recomendados
em notificação oficial pelo Chefe Nacional

7-6-134, fica dispensado da atribuição
e funções como Serviço de ala assistente 0. e
assumirá funções como Diretor Executivo do Grupo

7 6 3, G r a n d I s l a n d, N e b r a s k a, e ff e c t i v e t h i s

Omaha e Lts. Brown de Lincoln e E.

Dever do Exército de missão ultramarina. Vai re

ed para promoção no grau conforme indicado Effec & lt

O treinamento e o procedimento que se seguiram

o primeiro dia no acampamento não será em breve


obtido por esses meninos. As horas no acampamento

será lembrado como robusto e inconstante
veniente, mas endurecedor. Muita admiração e
SCHROEDER, Vic M., Capt., CSN 7-6-37, d a t e.
o crédito é devido Coronel McAllister, Bruning Air
6. JOVEM, Lawrence, Capitão, Comandante da Base CSN, pelo esplêndido programa de
Wing Opn 0., ao grau de Major, manterá
atribuição funcional.
7-6-158, fica dispensado das atividades de atribuição. Os meninos expressaram os passeios no
MUELLER, Rudy C., Capt., CSN 7-6-42, e deveres como Wing Intelligence Officer, e B-17 e B-25 como emocionantes.
Wing Sup 0., ao grau de Maior, reterá será colocado em um status inativo devido a
MARSH, Stanley B., primeiro-tenente,
CSN 7-6-745, Wing DSO e Cadet Recruit

Oficial de controle, para grau de Capitão, de acordo com
autoridade contida nas Regras CAP 18-1.2c,
(vaga existente), assumirá funções como

manter a comissão como capitão.

7. Em conformidade com as Regras do CAP 19-6, Nomear

mentos, Inactive Of fi cer DIETZ, Gould, Cap
tain, CSN 7-6-38, é por este meio aliviado de as-

Oficial de Inteligência de Ala com designação especial e deveres como Pessoal de Ala
funções como Oficial de Recrutamento de Cadetes.
oficial e será colocado em um status inativo,
CLOYD, Augustus D., primeiro-tenente, para servir em uma designação geral mais importante, manterá
CSN 7-6-614, Wing Med O, ao grau de Cap
comissão da Capitania.
tain, manterá a atribuição funcional.
8HETZEL, M. Belle, Primeiro Tenente,
HEINSEN, Leonard J., Primeiro Tenente,
CSN 7-6-589, CO Oma SQ No. 1, Omaha, Ne CSN 7-6-90, é por meio deste dispensado da atribuição
braska, ao grau de Capitão, manterá funções e funções como Oficial Comandante Oma
assinatura e deveres.
ha Esquadrão nº 2, e será colocado em um
GARNER, William C., Primeiro Tenente,
CSN 7-6-950, CO Oma Sq No. 3, Omaha ^ Ne status inativo para servir sob atribuição geral

CAFÉ DA MANHÃ
O vôo feminino do Lincoln Squad

Ron estava entretido no café da manhã pelo
Equipe do esquadrão no Aeroporto de Arrow. Sobre um
fogo aberto ao ar livre, o menu era laranja
suco, bacon, ovos e café. Tenente C. E. Tay
Ele era o construtor oficial de fogos de artifício. Comitê em

a acusação era o tenente Case, tenente Theis, tenente Willey, LL
Buggtenbach e o tenente Stuart.
Dezessete meninas compareceram e deram uma demonstração
instrução de treino de precisão antes do Esquadrão
Comandante Wm. N. Kite que revisou o

braska, ao grau de capitão, ficará como

ment, retendo comissão como primeiro lugar

Voo.
Os novos oficiais do vôo B são Helen Fall,
Líder de voo Ann Cerovski, líder assistente

er Audra Hawley, Sargento de Voo Neva

HALLSTEAO, Gerald J., meu tenente,
CSN 7-6-624, CO Crete Sq., Crete, Nebraska,

Axen e Norma Slajchert, Seção Assistente

Acima: Alinhado na Frente do Esquadrão, pronto para inspeção.
Abaixo: Retiro em pé na Company Street em Ashland CAP Comp.

Cvttine rtady para o Exército S «« rch Mlstioik 2, Coi. Sidl «» kp ^ akins b * 1 «r * OMMral AsMmbly. 3. Wl «(stsfl e Exército •! Mmv 4» OvMrat Oanlttoon *
OMMrai H * nninc «r, G« v. Orisweld, Coronel JehnMCt, Coronel Reed Davi * e CAP »tfl« «rs. B. Oficiais em Mess, 0. Tenente Kellerman, WAC «e Wine Ofne * r«.
7 A 5 i «* (k o n G u a r d w i t h W a l W o - Ta l W *. 9. C A P E n - n m a,

• S u | 9 i a« d «w | J * | ^ w w d i u o a & gt u> x u - e * | 1 * H I v i - M u i a w ■! X m i u M s v & # 039 • • • n

jPara o ponto de vista de atendimento e
construção e interesse, nossa Wing Mobiliza.ion em Ashland, Nebn, foi uma completa
sucesso.

Oficialmente 256 membros da Patrulha Aérea Civil
md cadetes compareceram e 22 militares do exército
visitantes do exército md, perfazendo um total de 278.
A inspiração recolhida nesta assembleia deve ajudar-nos a prosseguir com renovadas
rigor trabalhos maiores e melhores que o futuro
Iolds para Civil Air Patrol.
Alguns dos membros de outro estado têm

escritas, nos dizendo como eles se divertiram
tnd estado que eles estão ansiosos para o próximo
mobilização traseira & # 039s.

As fotos nesta edição darão alguns
dados do trabalho e da montagem do nosso acampamento.
O m e a l s p r e p a r d y t h e AW V S w e r
ele melhor. Era comida regular do exército e fornecida pelo exército a tanto por ração.
Ficamos muito felizes em ter conosco sete
eral pessoal de alto escalão do Exército entre
vhom foram o major-general Danielson, comandante

O n e m e m b er do C A P a t e n d i n g C a p t. Vi c S c h r o d e r & # 039 s m e t e r o r o l o g y c l a s s s a i d t h a t h i s

as ilustrações eram tão realistas que a imagem acima explica exatamente o que aconteceu durante
t h e s t a y a t A s h l e n d. W e n s n d e w h a t b r o u g h to n t h a t r a i n - F r i d a y e S a t u r d a y.

tf Sétimo Comando de Serviço. Maj. Gen.
ienninger encarregado da Guarda Doméstica. Col.
teed Davis do Aur Corps. Major Heed
) avis do Air Corps. Major Eggers do
• & quot i f t h D i s t r i c t. M a j o r F r a n k K e n t, WA C r e Tuiting. Capitães Heilman e Alford de nosso
3AP-Gabinete de Ligação do Exército e Tenente Talbot, Tenente
Te r d i n e G a g n a, Av i a t i on C a d e t r e c r u i t i n g
& gt f fi c e r.

Nós ér e l i g h t e d t o v e w i t u s o u r
) wn Coronel Earle Johnson, National Com-

nander da Patrulha Aérea Civil. Nós gostamos do
em uma palestra que ele deu aos oficiais e membros,
ou seja, nos fez perceber que vale a pena o CAP

md fazendo um ótimo trabalho.
Queremos elogiar particularmente cada

md cada membro que ajudou com o trabalho
& gtf o acampamento. Cada membro CAP e cadete
cobrir seu trabalho de boa vontade e bem quando chamado
para fazer isso e foi muito apreciado
& gty os responsáveis ​​pela promoção do acampamento.

As meninas fizeram um ótimo trabalho ajudando em
cozinha, na enfermaria e até na guarda
l u t y.

Quando você pensa em manter o trabalho
& gtf um acampamento construído para 600 ou mais pessoas e
lavando para operá-lo com muito menos de 200, nós
: uma observação de que sua disposição e cooperação foram excelentes.

INSPEÇÃO
Revisão e Inspeção do Esquadrão Omaha-

O Departamento de Guerra concedeu uma dis
honra tintiva sobre Patrulha Aérea Civil por au

Membros da patrulha aérea e cadetes tiveram uma visão

t h o r i z i n g t h e r e r u i t m e n t o f a n t i r e WA C
empresa de seus membros ou de dentro
sua esfera particular de influência.

de um nascer do sol. Surgindo às 5h30 da manhã, um ímpio
h o u r, c o r u g a t e d s t i f f f r o m A r m y c o t s

Essa empresa será conhecida como CAP
Empresa WAC e será composta por 200

pronto para matar o corneteiro.
Algum perdão estava guardado quando ele
explodiu & quotChow Call & quot e todos fizeram fila para
t h a t fi r s t M e s s p r e p a r d por h e AW V S g a l s
e o achei saboroso e nutritivo.
Depois vieram as tarefas diárias com esfregões,
vassouras e baldes. O quartel tinha que ser justo
então, para inspeção, detalhes de água quente para lavagem

mulheres que vão treinar em Fort Des Moines,

Pela primeira vez em muitos meses Civil

la. Esta empresa terá seu próprio guia
por meio do treinamento básico, apresentado pela Civil Air
Patrulha. Liberdade de escolha para servir ou

AAF, AGF ou ASF ficarão com este grupo.
Esta unidade deve ser recrutada no próximo

15 a 30 dias. A cota de Nebraska e # 039s é de 15,

fazer bagunça era uma dor no pescoço. o
a madeira simplesmente não queimaria e era tão irreal

rifes foram fornecidos e uma proteção contra rachaduras

razoável ter que construir um incêndio em 4 A. M.

unidade está em construção, sob a supervisão

Foi feito apenas um pouco de goldbricking,
e muitos se voluntariaram para o trabalho que fez
o Primeiro Sargento e Ajudante muito feliz.
Excelente instrução era dada a cada dia

de um Sargento do Exército de Ft. Omaha.

nas diferentes salas de aula conduzidas por
Membros do CAP, Pessoal do Exército e WACS.
As missões de vôo eram realizadas regularmente
agendar todos os dias e para terminar a missão,
o Exército ordenou que nossos aviões procurassem
por um membro desaparecido que saltou de pára-quedas de
a B-29. Embora CAP não tenha tido sucesso em
localizando o soldado que mais tarde foi encontrado em
Carter Lake, Omaha.
A alvorada de domingo de manhã estava um pouco atrasada
por conta de uma pesquisa completa não poderia
l o c a t e t h e b u g l e r. R e l i g i o u s s e r v i c e s w e r e
realizada após Mess e os preparativos foram
feito para entregar o equipamento e dirigir-se para
casa.

• O ons foi realizado em 22 de setembro no Muni Air-

K) rt. Um novo recurso do treinamento de esquadrão é
ele nova Unidade de Guarda sob o Tenente Butters. Exército

Esperamos ter rifes para outras unidades
sobre o estado em um futuro próximo.

Esta edição é patrocinada por:
U. S. Supply Stores Co.
Para militares e desportistas
& quotServiço para o serviço & quot

123 North 16th St., Opposite Postoffice
Omaha, Nebr.
e

Omaha Aircraft Company
Nova localização

Distribuidores e revendedores de peças de aviões

Instrumentos e acessórios para aviões

Pilotos * Roupas e Equipamentos
CAP Uniformes e insígnias

Vindo dos nove Comandos de Serviço

nos Estados Unidos, todos os patrulheiros aéreos civis

Oficiais de ligação da Força Aérea do Exército reunidos em
Omaha 28 e 29 de setembro para discutir o futuro

Tenente Mapes e Cadete Mapes, Pai e Filho
p re vi e w b o n d s o l a r o 6 o Wa r L o a n
dirigir.

O Aeroporto de Norfolk é o resultado de um
número de anos de trabalho árduo pelos Norfolk
Comitê do aeroporto do qual o Tenente Clair Blakeman, o Sr. Kelsey e o Sr. Graham estão ativos
membros.
Todos os membros do CAP em Nebraska estão em

convidado para participar desta inauguração do aeroporto, Sun & gt
dia 22 de outubro.

M E M B E R S AT T E N D
MOBILIZAÇÃO
Norfolk é um de nossos esquadrões mais novos

e teve uma excelente representação no Mobili
z a t i o n. O h e i r a t e n c d e ff o r t c o n t r i b
contribuiu muito para o sucesso do nosso acampamento.

Estiveram presentes os seguintes cadetes: Cadetes
Armbruster, Horton, Long, Mapes, Peterson
e Thaden.

Os membros do CAP presentes eram o tenente Blake-

planos de treinamento para Patrulha Aérea Civil. Na quinta
dia à noite eles foram entretidos no jantar
por Nebraska Wing Staff e Omaha
Funcionários CAP no Fontenelle Hotel. Coronel
Earle Johnson e todos os membros de sua

s t a ff s t a t e d t h a t m o r e t r a i n g a i d s w e r i n

loja para CAP e um novo programa de treinamento
estava em formação. Um novo programa de em
estrutura delineada pelo Major Vic Schroeder
foi apresentado ao grupo durante a sessão.
Este novo programa foi aprovado pelo
Nebraska Wing Staff e em breve estará em
operação em todos os esquadrões do estado.

OMAHA SQUDARON 2
NATAÇÃO

Trinta e uma garotas do Esquadrão No. 2 vestidas
maiôs em vez de uniformes para uma noite de

nadando recentemente no Peony Park. Amadores
assim como alguns nadadores melhores tiveram uma boa
treino. O recurso cHmeuc no pool era

homem, F. Cooper, G. L. Cooper, Mapes, Ship- the individual & quotdunking & quot of each officer by
p o r é it, S t i l l, P i c k e t t, Vo l k m a n.

o resto do esquadrão. Os apetites eram intensos

O Warrant Officer Pickett de Norfolk tem

satisfeito com a natação, mas satisfeito com uma deliciosa

tenho feito. um excelente trabalho no ensino
Meteorologia. Ele torna um curso difícil simples

c h i c k e n d i n d e r v e d a b o u t 9: 0 0 P. M. no
Wishbone Hut.

e n d a t t r a c t i v e t u d ia.

Operador Andy Risser e Pilot Wm. Volkman são substitutos que sempre merecem honra
menção razoável. São companheiros como esses que

significam muito para um grupo voador como o Civil
Patrulha Aérea.

Norfolk está rapidamente se tornando uma pessoa voltada para o ar
cidade e iremos, temos certeza, encontrar seu lugar em
o melhor da aviação do futuro.
Boa sorte para o Esquadrão Norfolk, o
A Wing está ansiosa para expandir em
terest e associação em Norfolk.

T H E AT R E R I B B O N S
O uso de fitas de teatro de combate
em uniformes CAP por membros da Civil Air
A patrulha não está autorizada e cessará

mediatamente, a menos que tais fitas tenham sido
concedido pela autoridade competente para o serviço
realizado como membro do Exército dos EUA,

NORFOLK DEDICA A Marinha dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA, Costa dos EUA
___

O Norfolk CAP Squadron foi nomeado secretário oficial
apontou como responsável pelas operações, Sun-

,
,
,
,
.
Mary
Fra
dia. 22 de outubro, no horário C A P, seu secretário nomeado pelo ar foi o qual S e r g e
Wing M e y e r substituindo

Nosso novo esquadrão em Kearney, Nebr., Foi

instrumental para ajudar as Forças Aéreas do Exército
em um acidente recente perto de seu campo. Eles como
auxiliou na proteção do avião que caiu e
transportou Pessoal do Exército de e para o ar
Base.

O Lincoln CAP Squadron forneceu um
boa exibição do esforço da Patrulha Aérea Civil quando
eles equiparam um estande na recente State
Feira. I t a t r a c t i d a d a t t e n t i o n.

Recortes de jornais
Oficial de Inteligência Nacional, major Kendall
K. Hoyt pediu que todos os esquadrões cortassem
seus jornais todo e qualquer artigo sobre

as Forças Aéreas do Exército. Esses recortes são & amp
classificado e enviado pelos mares para o relacionamento público
funcionários envolvidos. O Exército afirma que
& quot Entre o pessoal de combate, é um contra geral
admitiu que os recortes podem ser inestimáveis

porto será dedicado, Mary Jepsen, cuja saúde não valeria a pena manter o moral, aumentando assim
Essa dedicação deve ser combinada com o desejo de trabalhar.


Conteúdo

Edição de início

O presidente Franklin D. Roosevelt aprovou fundos preliminares para o desenvolvimento do local do Grande Aeroporto de Cincinnati em 11 de fevereiro de 1942. Isso fazia parte do programa do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos para estabelecer instalações de treinamento durante a Segunda Guerra Mundial. Na época, o tráfego aéreo na área se concentrava no Aeroporto de Lunken, a sudeste do centro de Cincinnati. [9] Lunken foi inaugurado em 1926 no Vale do Rio Ohio, frequentemente com neblina, e a enchente de 1937 submerge suas pistas e o edifício do terminal de dois andares. [10] Autoridades federais queriam um local de campo de aviação que não fosse sujeito a inundações, mas as autoridades de Cincinnati esperavam construir Lunken no aeroporto principal da região. [11]

Autoridades dos condados de Boone, Kenton e Campbell, em Kentucky, aproveitaram a miopia de Cincinnati e pressionaram o Congresso para construir um campo de aviação lá. [12] Os funcionários do condado de Boone ofereceram um local adequado desde que o condado de Kenton pagasse o custo de aquisição. Em outubro de 1942, o Congresso forneceu US $ 2 milhões para a construção de quatro pistas. [9]

O campo foi inaugurado em 12 de agosto de 1944, com os primeiros bombardeiros B-17 começando a prática em 15 de agosto. Como a maré da guerra já havia mudado, o Air Corps só usou o campo até ser declarado excedente em 1945. [9] No entanto, isso não aconteceu antes de o primeiro carregamento de frete aéreo regularmente programado nos Estados Unidos chegar em meados de setembro, sinalizando a importância futura do aeroporto. [13]

Em 27 de outubro de 1946, um pequeno edifício terminal de madeira foi inaugurado e o aeroporto foi preparado para o serviço comercial com o nome Aeroporto da Grande Cincinnati. A Boone County Airlines foi a primeira companhia aérea a oferecer serviço regular a partir do aeroporto e tinha sua sede no aeroporto. [9]

O primeiro vôo comercial, um American Airlines DC-3 de Cleveland, pousou em 10 de janeiro de 1947, às 9h53. Um vôo da Delta Air Lines aconteceu momentos depois. [14] O Guia Oficial da Companhia Aérea de abril de 1957 mostra 97 partidas em dias úteis: 37 American, 26 Delta, 24 TWA, 8 Piedmont e 2 Lake Central. No final de novembro de 1959, o aeroporto tinha quatro pistas de 5.500 pés (1.700 m) em ângulos de 45 graus, a pista norte-sul acabou sendo estendida para a pista de hoje 18C / 36C.

Na década de 1950, os líderes da cidade de Cincinnati começaram a pressionar pela expansão de um local em Blue Ash para competir com o Aeroporto da Grande Cincinnati e substituir Lunken como o principal aeroporto da cidade. [15] A cidade comprou o Hugh Watson Field em 1955, transformando-o no Aeroporto Blue Ash. [16] Os planos do Blue Ash da cidade foram prejudicados pela oposição da comunidade, três medidas fracassadas de títulos do condado de Hamilton, [17] lutas políticas internas [18] e a decisão de Cincinnati de não participar do programa de aeródromo federal. [19]

Editar idade do jato

Em 16 de dezembro de 1960, a era do jato chegou a Cincinnati quando um Delta Air Lines Convair 880 de Miami completou o primeiro voo programado a jato. O aeroporto precisava expandir e construir terminais mais modernos e outras instalações; o Terminal A original foi ampliado e reformado. A pista norte-sul foi estendida de 3.100 para 8.600 pés (940 para 2.620 m). Em 1964, o conselho aprovou um título de US $ 12 milhões para expandir o saguão sul do Terminal A em 3.000 m 2 (32.000 pés quadrados) e fornecer nove portas para a TWA, American e Delta. [9] Uma nova pista leste-oeste cruzando a pista norte-sul mais longa foi construída em 1971 ao sul da pista leste-oeste mais antiga.

Em 1977, antes da aprovação da Lei de Desregulamentação das Companhias Aéreas, a CVG, como muitos aeroportos pequenos, antecipou a perda de vários voos, criando a oportunidade para Patrick Sowers, Robert Tranter e David e Raymound Muller estabelecerem a Comair para preencher o vazio. A companhia aérea começou a operar para Akron / Canton, Cleveland e Evansville. Em 1981, a Comair tornou-se uma empresa pública, adicionou turboélices para 30 lugares à sua frota e começou a expandir rapidamente seus destinos. Em 1984, a Comair tornou-se uma transportadora Delta Connection com o estabelecimento de um hub pela Delta na CVG. Nesse mesmo ano, a Comair lançou seus primeiros voos internacionais de Cincinnati para Toronto. Em 1992, a Comair mudou-se para o Concourse C, à medida que a Delta Air Lines gradualmente continuava a adquirir mais ações das companhias aéreas. Em 1993, a Comair foi o cliente lançador do Canadair Regional Jet, do qual operaria a maior frota do mundo. Em 1999, a Comair era a maior companhia aérea regional do país com valor superior a US $ 2 bilhões, transportando 6 milhões de passageiros anualmente para 83 destinos em 101 aeronaves. Mais tarde naquele ano, a Delta Air Lines adquiriu a parte restante do estoque da Comair, fazendo com que a Comair opere exclusivamente os voos da Delta Connection. [20]

Em 1988, dois fundadores da Comair, Patrick Sowers e Robert Tranter, lançaram uma nova companhia aérea regular da CVG chamada Enterprise Airlines, que atendia 16 cidades em seu pico. A companhia aérea liderou a revolução dos jatos regionais de uma maneira única, operando jatos executivos Cessna Citation de 10 lugares em serviços regulares. Os voos se tornaram populares entre as empresas de Cincinnati. A companhia aérea atendia a destinos como Baltimore, Boston, Cedar Rapids, Columbus (OH), Green Bay, Greensboro, Greenville, Hartford, Memphis, Milwaukee, Nova York – JFK e Wilmington (NC). [21] A companhia aérea também se tornou a primeira transportadora internacional de alimentação alimentando o British Airways Concorde no JFK.Em 1991, a companhia aérea deixou de operar devido aos altos preços dos combustíveis e à suspensão do contrato com a British Airways após a primeira Guerra do Golfo.

Editar hub Delta

Em meados da década de 1980, a Delta abriu um hub em Cincinnati e construiu os terminais C e D com 22 portões. A Delta acompanhou isso no início de 1990, gastando US $ 550 milhões na construção do Terminal 3 com os saguões A e B e C. Durante a década, a Delta aumentou as operações da linha principal e da Comair e estabeleceu a Delta Connection. Isso aumentou dramaticamente as operações de aeronaves de cerca de 300.000 para 500.000 movimentos anuais de aeronaves. Por sua vez, o volume de passageiros dobrou em uma década, de 10 milhões para mais de 20 milhões. Esta expansão levou à construção da pista 18L / 36R e o aeroporto começou a fazer preparativos para construir o Concourse D, acrescentando uma expansão para o Concourse A e B. [22]

Em seu pico, CVG se tornou o segundo maior hub da Delta, lidando com mais de 670 voos diários em 2005. [23] Foi o quarto maior hub do mundo para uma única companhia aérea, com base em partidas, ficando atrás apenas de Atlanta, Chicago-O'Hare e Dallas / Fort Worth. [24] O hub serviu de tudo, desde um vôo de 64 milhas para Dayton, para um vôo diário sem escalas para Honolulu e Anchorage, para vários destinos transatlânticos, incluindo Amsterdã, Bruxelas, Frankfurt, Londres, Manchester, Munique, Paris, Roma e Zurique. [25] Além disso, a Air France operou voos em CVG por vários períodos por mais de uma década antes de finalmente encerrar o serviço em 2007. [26] [27]

Quando a Delta entrou em falência em setembro de 2005, uma grande redução na CVG eliminou a maioria dos voos matutinos e noturnos. [25] Esses cortes iniciais fizeram com que as rotas adicionais se tornassem não lucrativas, fazendo com que a frequência das rotas de baixo volume fosse cortada ainda mais de 2006 a 2007. O planejamento para a nova pista leste-oeste foi interrompido, junto com todas as expansões para os terminais atuais e Terminal 1 foi encerrado por falta de serviço. Em 2008, a Delta se fundiu com a Northwest Airlines e cortou a capacidade de voo do hub de Cincinnati em 22 por cento com uma redução adicional de 17 por cento em 2009. [23] O Concourse C, inaugurado em 1994 a um custo de $ 50 milhões, foi permanentemente fechado em 2008, e demolido em 2016. [28] Outras reduções no início de 2010 fizeram com que a Delta fechasse o saguão A no Terminal 3 em 1 de maio, consolidando todas as operações no saguão B. Isso resultou na demissão de mais de 800 funcionários. [29]

Após vários anos de cortes em sua frota mais antiga, que foram citados como sendo cortados devido aos altos custos associados ao aumento dos preços do petróleo, a subsidiária integral da Delta e sediada em CVG, Comair, encerrou todas as operações em setembro de 2012, terminando mais de três décadas de operações. [30] A Delta transferiu os aviões maiores da Comair para outras operadoras e retirou alguns de seus aviões de 50 assentos, enquanto outros, ainda com os números de registro originais Comair "CA" e OH ", continuam voando para outras operadoras Delta Connection. uma base de tripulação e manutenção no aeroporto e é a única transportadora regional da Delta Air Lines na CVG.

História recente Editar

Até 2015, o CVG consistentemente classificado entre os principais aeroportos mais caros dos Estados Unidos. [31] A Delta operou mais de 75% dos voos em CVG, um fato frequentemente citado como uma razão para os preços dos bilhetes domésticos relativamente altos. [32] Funcionários da companhia aérea sugeriram que a Delta estava praticando preços predatórios para afastar companhias aéreas com desconto. [31] [33] De 1990 a 2003, dez companhias aéreas com desconto começaram a operar no CVG, mas depois desistiram, [34] incluindo a Vanguard Airlines, que saiu do CVG duas vezes. [35] Em 2003, um estudo encomendado pelo CVG descobriu que 18% dos residentes da área de Cincinnati usam um dos cinco aeroportos próximos, incluindo Columbus, Dayton, Indianapolis, Lexington ou Louisville em vez de CVG, porque os passageiros podem encontrar tarifas até 50 por cento mais baixas nesses aeroportos próximos. [34] No entanto, como a Delta reduziu suas operações de hub e os voos Allegiant, Frontier e Southwest aumentaram, muitos mais residentes estão escolhendo CVG e ajudaram a sustentar companhias aéreas de baixo custo em CVG pela primeira vez. [36]

O Terminal 2 foi fechado em maio de 2012, e a CVG consolidou todas as companhias aéreas não Delta no Concourse A no Terminal 3 na época, que se tornou o único terminal. [37] Desde então, várias transportadoras de baixo custo começaram as operações no CVG e criaram mais concorrência. [38]

Os terminais 1 e 2 foram demolidos no início de 2017 para construir um estacionamento noturno e área de degelo. [39] Ambos os saguões, as instalações alfandegárias, as áreas de retirada de bagagem e de emissão de bilhetes foram renovados no final de 2017 até meados de 2018 sob um plano de $ 4,5 milhões. [40] [41]

Em maio de 2021, a Alaska Airlines e a Sun Country Airlines lançaram voos saindo de CVG. Em 14 de maio, a Sun Country lançou voos sazonais para o Aeroporto Internacional de Minneapolis – Saint Paul. Então, em 20 de maio, o Alasca lançou voos diários sem escalas para o Aeroporto Internacional de Seattle – Tacoma utilizando seus Boeing 737-900ERs. [42] Ambas as companhias aéreas competem com a Delta em suas respectivas rotas.

Edição Futura

A Amazon Air está atualmente desenvolvendo 1.129 acres (457 ha) de terreno em CVG para construir uma instalação de triagem de 3.000.000 pés quadrados (280.000 m 2) e espaço de rampa para mais de 100 aeronaves. [43] A primeira fase está programada para abrir em 2021. [44]

Em junho de 2021, a American Airlines anunciou que lançará voos diretos de CVG para o Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom e Aeroporto Internacional Logan. [45] Os voos para Austin serão lançados em 8 de setembro de 2021. Seguindo o exemplo, os voos para Boston serão lançados em 2 de novembro de 2021. [46] A American competirá com a Delta Air Lines em ambas as rotas.

Edição de Terminal

O aeroporto possui um terminal e dois saguões com um total de 50 portões. [47] Ambos os saguões são ilhas e só são acessíveis por uma passarela móvel subterrânea ou transporte de pessoas. [48] ​​Todas as chegadas internacionais sem autorização prévia são tratadas no saguão B. [48] O saguão B também contém um Delta Sky Club. [49]

Edição de Arte

O aeroporto abriga 14 grandes murais Art Déco criados para o edifício do saguão do trem no Cincinnati Union Terminal durante a construção da estação em 1932. Murais de mosaico retratando pessoas trabalhando nos locais de trabalho de Cincinnati foram incorporados ao design interior da estação ferroviária por Winold Reiss , um artista nascido na Alemanha com reputação em design de interiores. Quando o edifício do saguão do trem foi designado para demolição em 1972, um "Comitê para Salvar o Terminal" levantou fundos para remover e transportar os 14 murais do saguão para novos locais no aeroporto. Eles foram colocados no Terminal 1, bem como nos Terminais 2 e 3, que estavam sendo construídos como parte de uma grande expansão e reforma do aeroporto. Os murais também fizeram parte de uma cena do filme Homem chuva estrelado por Dustin Hoffman e Tom Cruise. Além disso, uma passagem para um dos terminais do CVG foi destaque na cena do filme quando o personagem de Hoffman, Raymond, se recusou a voar em um avião. Os nove murais localizados nos antigos Terminais 1 e 2 foram transferidos para o Centro de Convenções Duke Energy, no centro de Cincinnati. [50]

Além disso, há várias peças de arte de Charley Harper na praça de alimentação Concourse B.

Editar hubs de carga

Em 1984, a DHL abriu seu hub CVG e iniciou suas operações nos Estados Unidos e no mundo. No entanto, em 2004, a DHL decidiu mudar seu hub para Wilmington, Ohio, a fim de competir no negócio de remessas dos Estados Unidos. O plano acabou falhando e voltou para a CVG em 2009 para retomar suas operações originais. CVG agora atua como o maior dos três hubs globais da DHL (os outros dois seres Leipzig / Halle e Hong Kong) com 84 voos diários para destinos na América do Norte, Europa, Oriente Médio, Ásia e Pacífico. A DHL concluiu uma expansão de $ 105 milhões e emprega aproximadamente 2.500 na CVG. Devido a esse crescimento, o CVG agora é o 4º aeroporto mais movimentado da América do Norte em termos de tonelagem de carga e o 34º do mundo. [51]

Em 28 de maio de 2015, a DHL anunciou uma expansão de $ 108 milhões em suas instalações atuais, o que dobrou as operações de carga atuais. O dinheiro foi usado para dobrar a capacidade do portão de transferência de carga, uma expansão da instalação de triagem e várias melhorias técnicas, que foram concluídas no outono de 2016. Além disso, isso proporcionou muitos mais empregos para a área de Cincinnati e aumentará drasticamente operações do aeroporto. [52] [53]


Inhoud

Verdeeldheid sobre a estratégia de geallieerde Bewerken

Bij de geallieerde overwinning em de Slag om Normandië foi eind augustus een groot deel van het westfront van het Duitse leger vernietigd. De Duitse verdediging stortte in elkaar en pantsereenheden van het Britse leger maakten daar gebruik van door bliksemsnel naar het noorden door te stoten. Op 3 de setembro nam men, na een opmars van 110 km op één dag, vrijwel zonder tegenstand te ontmoeten Brussel en op 4 de setembro werd Antwerpen bevrijd nog voor de bezetter de kans had de havenfaciliteiten te vernietigen. [3]

Início de setembro naderde de Britse 21e Legergroep, onder leiding van veldmaarschalk Bernard Montgomery, aldus de Belgisch-Nederlandse grens, terwijl generaal Omar Bradley conheceu zijn Amerikaanse 12e Legergroep ten zuiden van de Ardennen niet ver meer van de Duitse grens. De opmars begon vaart te verliezen doordat alle munitie, brandstof en andere legervoorraden nog altijd vanuit Normandië moesten worden aangevoerd. [4] De aanvoer is, voor een gegeven vervoerscapaciteit, omgekeerd evenredig aan de lengte van de aanvoerroute. Bovendien nam, vooral in het zuiden, de Duitse tegenstand stevig toe nu de geallieerden Duitsland zelf naderden.

Montgomery wilde na het Ruhrgebied te hebben genomen in één keer doorstoten naar Berlijn. [4] General George Patton van het Amerikaanse 3e Leger wilde daarentegen een snelle doorbraak forceren em het Saarland, [4] de klassieke opmarsroute naar Duitsland. Beide bevelhebbers waren het erover eens dat men de vluchtende Duitsers niet de tijd mocht gunnen om zich te herstellen. Opperbevelhebber Dwight D. Eisenhower era echter een andere mening toegedaan. Hij vond het te riskant om alles te wagen voor éen grote doorstoot en wilde langzamer over anden breke front oprukken. Eisenhower geloofde dat het dan ondanks de logistieke problemen mogelijk foi de Patton van voldoende materieel te voorzien, zonder daarbij te korten op de bevoorrading van Montgomery. [4] Em 2 de setembro, tijdens een bespreking met de Amerikaanse commandanten Bradley, Patton en Hodges, verklaarde Eisenhower dat hij zowel in het noorden conheceu Montgomery als in het zuiden encontrou Patton wilde oprukken. [5] Eisenhower ging ervan uit dat de Duitsers hun versterkingen concentreerden rondom het Ruhrgebied en Saarland. Hieraan moest e ook de kracht van de geallieerde legers worden aangepast. Zo werd Patton versterkt conheceu muitos legerkorps extras. [5] Het zwaartepunt van de geallieerden bleef echter, zoals op 23 augustus afgesproken, voorlopig nog in het noorden liggen. Terwijl ieder per dag zo'n tienduizend ton nodig had, kreeg Montgomery er 7500, Hodges vijfduizend en Patton 2500. Gezien de penibele bevoorradingssituatie, verwachtte Eisenhower dat op korte termijn het punt zou aanbreken waarop de aanbreken het punt zou aanbreken waarop de aanbreken het punt zou aanbreken waarop werd gegeven. Voor dit punt bereikt was, wilde hij echter over een zo raça mogelijk posições frontais innemen die, nadat de troepen waren herbevoorraad, een succesvolle eindstrijd garandeerden. Dit hield in dat hij in ieder geval een doorbraak wilde forceren van de Westwall een aantal bruggenhoofden over de Rijn wilde vormen. Daarboven hoopte hij op de verovering van zowel het Ruhrgebied, als het Saarland. [5]

Naast het bevoorradingsprobleem era er een comunicatieprobleem tussen de geallieerde commandanten. Door de snelle opmars waren de hoofdkwartieren sobre heel het veroverde gebied verspreid. Eisenhower zat zelfs nog em Granville aan de Normandische kust. Hij foi iniciado em setembro een semana uitgeschakeld omdat hij zijn knie geforceerd had tijdens een noodlanding. [6]

Montgomery stelt luchtlandingen voor Bewerken

Montgomery, van wie het operationeel bevel over all geallieerde grondtroepen eind augustus was afgenomen en die ter compensatie door Winston Churchill tot veldmaarschalk was bevorderd, was er heilig van overtuigd dat zijn plan, een doorstoot naar het de Ruhrgebied en Kerlijn beëindigen. Op 3 de setembro, beval hij het 1º Exército Aerotransportado Aliado plannen te gaan uitwerken voor luchtlandingen bij de bruggen van Arnhem en Wezel. [7] Dat werd Operatie Comet genoemd, uit te voeren op de ochtend van 7 de setembro. [8] Hierbij ging men ervan uit dat de frontlijn ondertussen nog flink zou opschuiven. Al verschillende malen waren luchtlandingen afgeblazen omdat de grondtroepen de doelen ervan al hadden ingenomen. Tegelijkertijd met een aanval op Arnhem overwoog men luchtlandingen op Walcheren om de Scheldedoorgang te verzekeren en rond Keulen om de Westwall te breken. Tegen, 7 de setembro, foi duidelijk geworden dat de Duitse verdediging aan het Albertkanaal zich aan het consolideren foi. Montgomery besloot Wezel op te geven en de actie te concentreren op Arnhem, door de Britten te veroveren, en Nijmegen, door de Polen in te nemen. Toen de Polen skepsis uiten over de haalbaarheid daarvan werd het plan uitgebreid encontrou twee Amerikaanse luchtlandingsdivisies om de hele route tussen België en Nijmegen te beveiligen. [9] Plano de 9 de setembro de werd het Market-Garden genoemd naar de twee onderdelen ervan. [10] De reivindicação van Frederick Browning dat hij bij die gelegenheid Montgomery zou hebben gewaarschuwd met de woorden Mas acho que podemos estar indo longe demais, schijnt onjuist te zijn: beide mannen ontmoetten elkaar die dag niet. [11]

Op het vliegveld em Evere bij Brussel tinha Montgomery em de middag van 10 de setembro de 1944 een persoonlijk onderhoud conheceu Eisenhower. Een dag eerder hadden de eerste V2-raketten Londen getroffen. Montgomery tinha nu een motief extra om West-Nederland, vanwaar de V-2's gelanceerd werden, van alle aanvoer af te snijden. [5] Het gesprek vond plaats em Eisenhowers vliegtuig daar deze wegens zijn knie de trap niet kon afdalen. Montgomery começou com hevige verwijten te uiten dat door Eisenhowers "kloteorders" zijn bevoorrading tekortschoot. Nadat Eisenhower de Brit tot kalmte had gemaand, verklaarde deze zijn frustratie uit de hoop Berlijn binnen een paar maanden te bereiken, mits allle bevoorrading em zijn 21e Legergroep werd geconcentreerd. [4] Eisenhower wees erop dat de voorste Britse troepen encontrou luchttransport moesten worden bevoorraad, wat slechts vijfhonderd ton per dag beschikbaar stelde. Het estava onzinnig op zo'n zwakke logistieke basis encontrou een hele legergroep op de Noord-Duitse laagvlakte te willen opereren. Eerst moesten de waterwegen naar de haven van Antwerpen vrijgemaakt worden. [2] Hiermee zouden de aanvoerproblemen grotendeels worden opgelost. Na een dramatische, en onjuiste, fundindo dat Londen wegens de V2-aanvallen op het punt stond geëvacueerd te worden, presenteerde Montgomery in het kort zijn luchtlandingsplan: [2] het omtrekken van de Westwall door het Britse 2e Leger via de door luchtlandingstroepen te nemen bruggen sobre de Maas en de Nederrijn zodat West-Nederland kon worden afgesloten en het Ruhrgebied aangevallen. Eisenhower maakte er geen bezwaar tegen. Het beantwoordde aan zijn algemene streven dat men een bruggenhoofd over de Rijn sloeg. [2] Hij gaf Montgomery de opdracht zijn offensief zo ​​snel mogelijk uit te voeren. Eisenhower zei nadrukkelijk dat het beslist niet zijn bedoeling foi dat Montgomery na het slagen van de operatie direct zou doorstoten naar Berlijn. De Amerikaan gaf het vrijmaken van de haven naar Antwerpen prioriteit. [2] Onvoldoende besefte hij dat het plan de aanval em Zeeland zou vertragen en dat Patton zijn opmars naar het Saarland wegens de slechte bevoorrading niet zou kunnen voortzetten, nu al het luchttransport para Market-Garden zou worden inzet.

Em de avond van 10 de setembro stelden hoge Britse officieren een concreet tijdschema voor de operatie vast, die men wilde começou em 14, 15 de 16 de setembro. [12] Besloten werd overdag te landen wegens het gevaar van nachtjagers, hoewel dit de vliegtuigen kwetsbaar zou maken voor luchtafweervuur. Pas toen bleek, dat door de grote afstand van de bases in Engeland, de transportvliegtuigen slechts één enkel vrachtzweefvliegtuig per keer konden slepen zodat een tweede dag nodig zou zijn om de landingen te voltooien, een grote tegenvaller. [13] Op 11 de setembro werden de lagere luchtmacht-en divisiecommandanten in de planning betrokken. Toen werden keuzes gemaakt die een beslissende invloed zouden hebben op het verloop van de slag. De 101e Luchtlandingsdivisie moest zeven bruggen veroveren em Noord-Brabant maar besloot slechts drie landingszones te gebruiken, uit vrees anders te veel verspreid te raken. Bij Arnhem en Nijmegen lag het voor de hand op de open polders em de Betuwe direct ten zuiden en noorden van de verkeersbruggen te landen maar het Comando de transporte de tropa van de luchtmacht verbood dit wegens de hoge concentraties luchtafweergeschut. Em plaats daarvan werden heidevelden op ruime afstand van de bruggen uitgekozen wat de troepen zou dwingen zich dwars porta stedelijk gebied heen te vechten, waarbij het verrassingseffect verloren zou gaan. Er vond geen serieuze analise van de terreinomstandigheden en de vijandelijke capaciteiten plaats en ook werd het problemem genegeerd dat de Duitsers simpelweg de brug van Nijmegen konden opblazen om de Britten bij Arnhem te isoleren. Seu plano tinha zo alleen kans van slagen als de Duitsers geen tegenstand van betekenis zouden bieden. [14] Diezelfde dag eiste Montgomery van Eisenhower vijfhonderd ton bevoorrading per dag extra, anders zou hij de landingen uitstellen até 23 de setembro. Met tegenzin gaf Eisenhower toe, hoewel dat drie Amerikaanse korpsen bij het Saarland van alle brandstofvoorziening beroofde. Montgomery gaf toen aan de operaties em 17 de setembro te zullen uitvoeren. [15]

Toen Bradley, bevelhebber van de zuidelijke 12e Legergroep, waar tevens het 3e Leger van Patton onder viel, kennis nam van het plan, maakte hij onmiddellijk bezwaar. [16] Hij zei tegen Eisenhower dat het op zijn best een onhoudbare saillant in Noord-Duitsland zou scheppen. Eisenhower gaf aan het een verantwoorde gok te vinden. Het plan zou doorgang vinden. [16]

Operatie Market Bewerken

Operatie Market foi codenaam van het luchtlandingsplan. Em Groot-Brittannië foi op 2 augustus het Eerste Geallieerde Luchtlandingsleger gevormd, onder bevel van de Amerikaanse luitenant-generaal Lewis Brereton. Een belangrijk deel van de geallieerde strijdmacht em het westen estava em de ruim zes luchtlandingsdivisies geconcentreerd en dat leidde tot grote druk deze dure elitetroepen ook daadwerkelijk in te zetten. Drie geallieerde luchtlandingsdivisies zouden worden afgeworpen rond de Nederlandse steden Eindhoven, Arnhem en Nijmegen en de weg vrijmaken voor het 30e Legerkorps dat uit het zuiden zou oprukken. De operatie zou worden voorafgegaan door bombardementen om het Duitse luchtdoelgeschut en de vliegvelden in het zuiden van Nederland uit te schakelen.

Eindhoven Bewerken

De Amerikaanse 101e Luchtlandingsdivisie, bijgenaamd de Screaming Eagles, onder bevel van generaal-majoor Maxwell D. Taylor, zou in het gebied rond Eindhoven worden gedropt. Er waren dropzones in Best, Son, Sint-Oedenrode en Veghel. De divisie moest de bruggen over de rivier de Aa en Zuid-Willemsvaart bij Veghel, de brug over de Dommel bij Sint Oedenrode en de brug over het Wilhelminakanaal bij Son innemen. Vervolgens moesten de manschappen oprukken in de richting van Eindhoven en contact maken met de oprukkende grondtroepen van het 30e Legerkorps.

Nijmegen Bewerken

De Amerikaanse 82e Luchtlandingsdivisie, bijgenaamd Todos os americanos, onder bevel van (toen nog) brigadegeneraal James Gavin, kreeg het gebied rond Nijmegen toegewezen. De dropzones bevonden zich bij Groesbeek, Overasselt en Grave. Deze divisie had de taak om het hogere terrein rondom Groesbeek te bezetten en de bruggen over de Waal bij Nijmegen, over de Maas bij Grave en dez minste één brug over het Maas-Waalkanaal in te nemen. De inname van de Waalbrug bij Nijmegen kreeg hierbij de laagste prioriteit, waardoor deze pas na enkele dagen van zware gevechten werd ingenomen. Het hoge terrein bij Groesbeek tinha een groot zelfstandig estrategisch belang omdat het het Reichswald domineerde, een rota alternativa em de noordpunt van de Westwall heen. Browning, comandante van het 1e Luchtlandingskorps, zou conheceu zijn hoofdkwartier ook bij Groesbeek landen.

Arnhem Bewerken

De Britse 1e Luchtlandingsdivisie, onder bevel van generaal-majoor Roy Urquhart, zou landen nabij Arnhem. Er waren dropzones em Wolfheze, Oosterbeek en Ede. Deze divisie moest de verkeersbrug em Arnhem veroveren en deze minstens 48 uur bezet houden, totdat er versterking zou komen vanuit het zuiden. Deze divisie zou steun krijgen van de Poolse 1e Onafhankelijke Parachutistenbrigade, onder bevel van generaal-majoor Stanisław Sosabowski die later moest worden gedropt ten zuiden van de verkeersbrug. Als contato gemaakt foi encontrado de grondtroepen zouden die op de Veluwe het Vliegveld Deelen veroveren waarna daar de 52ª Divisão Airlanding zou afgezet worden. [17]

Operatie Garden Bewerken

Het Britse 30e Legerkorps ofwel XXXº Corpo de Exército, onder leiding van luitenant-generaal Brian Horrocks foi opgesteld nabij Leopoldsburg. De voorhoede daarvan bestond uit de Divisão blindada de guardas, bij weerstand te ondersteunen door de 43ª Divisão de Infantaria Wessex. Als achterhoede fungeerde de 50ª Divisão de Infantaria Northhumberland. Ten slotte volgden nog de Britse 8e Pantserbrigade en de Nederlandse Prinses Irene Brigade. De Divisão blindada de guardas teve em 16 de setembro een sterkte van 276 tanques: 175 Shermans waaronder zevenendertig "Firefly's", veertig Stuarts, achtenvijftig Cromwells en drie Challengers.

Het korps moest via Joe's Bridge te Lommel uit het bruggenhoofd sobre het Maas-Scheldekanaal breken en oprukken sobre a porta de luchtlandingstroepen vrijgemaakte route, over de como Eindhoven, Sint-Oedenrode, Veghel, Uden, Grave, Arnhem. Op de eerste dag às 17:00 zou dit korps Eindhoven moeten hebben bereikt, Veghel às 00:00, op de tweede dag Grave às 12:00, Nijmegen às 18:00 en op de derde dag Arnhem às 15:00. Van daaruit moest het korps doorstoten naar het IJsselmeer, de zone rond Nunspeet, om de Duitse troepen em West-Nederland af te snijden. Hierna moesten er bij Doesburg, Zutphen en Deventer door de 43e ID bruggenhoofden over de IJssel worden geslagen, waarna men direct kon doorstoten naar het Ruhrgebied.

Het 30e Legerkorps telde ruim 50 000 manschappen en ongeveer 22 000 voertuigen. Dit alles moest tot aan Arnhem over slechts één weg worden verplaatst. De grondoperatie era dus zeer kwetsbaar voor flankaanvallen. Om de kwetsbaarheid ietwat te verminderen, werden nog twee legerkorpsen ingezet, om de flanken te beveiligen. Het Britse 8e Legerkorps dekte de rechterflank, terwijl de linkerflank werd beschermd door het Britse 12e Legerkorps. Dit zouden ze moeten doen door het doorbraakpunt zoveel mogelijk te verbreden.

Dolle Dinsdag Bewerken

Toen de geallieerden België binnen enkele dagen hadden veroverd, leek het slechts een kwestie van tijd dat ook Nederland werd bevrijd. O ministro-presidente Gerbrandy maakte bekend dat de geallieerde troepen de Nederlandse grens waren gepasseerd. [18] Em 4 de setembro, a fusão da BBC zelfs dat Breda al foi bevrijd. Em heel Nederland ontstond een vrolijke stemming. De geruchten varieerden por stad. Em Rotterdam werd verteld dat de Canadese troepen al bij de Moerdijk waren, terwijl em Amsterdam al de ronde ging dat Rotterdam en Den Haag waren bevrijd. [18]

De Duitse Rijkscommissaris, Arthur Seyss-Inquart, tinha em 2 de setembro de 1944 het bevel gegeven dat alle Duitse hambúrgueres em Nederland naar het oosten van het land moesten worden geëvacueerd. [18] Zodra het nodig was, konden ze naar Duitsland ontsnappen. Zelf betrok Seyss-Inquart een bunker em Apeldoorn. Anton Mussert, leider van de Nationaal-Socialistische Beweging (NSB), gaf zijn partijleden de raad om ook naar het oosten te vluchten. [18]

In eerste instantie verliep de Duitse evacuatie vrij ordelijk en rustig, maar na de val van Antwerpen em 4 de setembro een proclamatie van de koningin vanuit Groot-Brittannië ontstond er grote paniek. Grote aantallen NSB’ers verzamelden zich op de stations om naar het oosten van het land of zelfs naar Duitsland te vluchten. Duitse soldaten deserteerden en vluchtten eveneens naar het oosten en / of Duitsland.

De Nederlanders kregen steeds meer het gevoel dat het einde van de oorlog nabij was. In het zuiden van het land had men dagenlang kanongebulder gehoord en iedereen was aan het wachten op de eerste geallieerde troepen. Diversos oranje lintjes en Nederlandse vlaggen werden uitgehangen, maar de troepen kwamen maar niet. [18] Al snel besefte het verzet dat Breda helemaal niet foi bevrijd en dat de Britten niet eens de grens waren gepasseerd. Ze begonnen zich ongerust te maken en hoopten dat de geallieerden snel aanvielen, nu de Duitsers in chaos verkeerden. [18]

Duitse orde hersteld Bewerken

Op 4 de setembro de 1944 onladrão Hitler veldmaarschalk Walter Model van het tijdelijk opperbevel em het westen, [18] en verving hem door Gerd von Rundstedt. Van modelo Bevelhebber Heeresgruppe B. Hij foi ongelukkig geweest met beide posities omdat hij zichzelf geen geschikte opperbevelhebber vond. Hij had een hekel aan alle administratieve zaken die erbij kwamen kijken: het liefste was hij bij zijn troepen aan het front. [19]

Model zag zich geconfronteerd met een zeer problematische Strategische situatie. Zijn legergroep foi door de geallieerden em tweeën gesneden. Het 15e Leger, onder leiding van Gustav-Adolf von Zangen, bevond zich na een terugtocht van de kust nog ten zuiden van de Westerschelde en probeerde via Walcheren en Zuid-Beveland naar Noord-Brabant te ontkomen. Het 7e Leger foi door de Amerikaanse troepen teruggeslagen naar Aken en Maastricht. Tussen beide legers bevond zich een gat van ruim 120 km. Hier bevonden zich nauwelijks nog functionerende gevechtseenheden, alleen horden Duitse soldaten die naar het noorden en oosten van Nederland probeerden te vluchten. O modelo foi bang dat het Britse 2e Leger, dat aan de Nederlandse grens stond, in dit gat dook. Niets tinha de Britten em 4 de setembro kunnen weerhouden heel heel het gebied tot de Maas te bezetten. Model, die faam had gemaakt met geïmproviseerde verdedigingen aan het oostfront, had de zware taak om de wanordelijke vlucht tot staan ​​te brengen. Hij liet een dagorder uit gaan, waarin hij opdracht gaf om de terugtocht te staken. Deze dagorder bereikte slechts weinigen. [19]

Luitenant-generaal Kurt Chill tinha de Dagorder echter wél ontvangen. Hij estava em de strijd vrijwel zijn gehele 85e Infanteriedivisie kwijt geraakt. Hij kreeg het bevel om de restanten ervan te verzamelen en zich daarna terug te trekken naar Duitsland. [19] Toen hij de wanordelijke terugtocht zag en de dagorder van Model las, besloot hij het eerdere bevel te negeren. Nadat hij zijn troepen had verzameld, liet hij de soldaten zich ingraven aan het Albertkanaal en plaatste hij officieren op de bruggen. [19] Deze officieren kregen de taak om de vluchtende troepen tegen te houden. De troepen, variërend van kanonniers tot koks, werden gebruikt ter verdediging van het Albertkanaal. [19] De wanordelijke terugtocht in dit gebied era tot staan ​​gebracht en het Albertkanaal werd nu gedeeltelijk verdedigd. Dit soort maatregelen werd langs het hele westfront genomen: in de tweede en derde week van setembro werden zo ruim 150.000 gevluchte Duitse soldaten opgepakt en weer in de legerorganisatie opgenomen.

Op 4 de setembro de 1944 kreeg Kurt O estudante het bevel van Hitler om het 1e Parachutistenleger samen te stellen en daarmee het gat tussen Antwerpen en Maastricht te dichten. [19] Student kreeg de beschikking over 4000 getrainde parachutisten en moest het verder zien te rooien met oudere mannen zonder gevechtservaring, werkeloze manschappen van de luchtmacht, matrozen en luchtdoelartilleristen. Hij kreeg tevens de beschikking sobre vijfentwintig stuks gemechaniseerd geschut. [19] Estudante stuurde zijn parachutisten onmiddellijk vooruit en binnen vierentwintig uur waren ze bij het Albertkanaal. [19] Daar maakte hij een verkenningstocht en kwam tot de conclusie dat Chill een klein wonder tot stand had gebracht. Estudante richtte zijn hoofdkwartier em bij Vught. [19] Hij tinha decretado de 85e ID de beschikking sobre de 7. Divisão de Fallschirmjäger, 719. Divisão de Infantaria en 176. Divisão de Infantaria. [20]

Het leger van Student kreeg een onverwachte versterking. Von Zangen foi encontrado com zijn 15e Leger em geslaagd om met allerlei vaartuigen de Westerschelde sobre o steken en trok via Zuid-Beveland naar Noord-Brabant. [19] Het gat tussen de twee legers van Model begon zich langzaam te sluiten en daarmee was een van zijn voornaamste problemen opgelost.

De verdediging van het Albertkanaal bleef echter zwak. Al op 6 de setembro sloeg de Divisão blindada de guardas een brug bij Beringen en ondanks een tegenaanval door enkele Jagdpanther tijdens de Strijd om Hechtel rukte de eenheid daarna op naar Neerpelt, net onder de Nederlandse grens bij Eindhoven. [21] Op 10 de setembro veroverden de Guardas irlandeses de Ongeschonden Ponte do Joe sobre ele Kanaal Bocholt-Herentals. Model verwachte geen luchtlandingen. Bij toeval zette hij zijn hoofdkwartier op em Oosterbeek. Eveneens bij toeval bevonden zich op de Veluwe twee SS-pantserdivisies, die Frankrijk ontkomen waren. Ze waren wel ontdekt door de geallieerde verkenning maar hun bestaan ​​werd veronachtzaamd, en door Browning niet eens aan de luchtlandingsdivisies doorgegeven, omdat ze duidelijk zware verliezen hadden geleden bij elkaar beschikten ze nogzar over.

Dag 1: zondag 17 de setembro Bewerken

Op de vliegvelden em Groot-Brittannië stonden de troepen klaar bij de vliegtuigen voor het begin van Operatie Market Garden. Om 09.45 uur stegen de eerste vliegtuigen op. Ze zetten koers naar twee verzamelpunten, Hatfield, even ten noorden van Londen, em março. De totale luchtvloot bestond uit 1073 troepentransportvliegtuigen en 500 zweefvliegtuigen die begeleid werden door meer dan 1500 jagers. [22] Dit laatste foi recebido em overbodige luxe omdat de lage snelheid (200 km / u) en de geringe vlieghoogte (500m) de luchtarmada kwetsbaar maakte voor jachtvlieguigen. Na twee uur foi het hele leger van 20 000 man, 511 voertuigen, 330 stukken geschut en 590 ton voorraden in de lucht. [22] De Noordzee foi kalm en er lagen tientallen reddingsboten om eventuele drenkelingen te redden. [22] Bij een geslaagde noodlanding op kalme zee bleven de houten zweefvliegtuigen op het wateroppervlak drijven.

Landingen bij Eindhoven Bewerken

De Amerikaanse 101e Luchtlandingsdivisie tinha boven het door de geallieerden veroverde België een rustige vlucht gehad. Toen ze bij de Belgisch-Nederlandse grens waren, zagen ze lange colonnes van het Britse 30e Legerkorps klaarstaan. Al snel over de grens werden de vliegtuigen van de 101e Luchtlandingsdivisie stevig onder vuur genomen. [23] De langzaam en laagvliegende vliegtuigen waren, zeker op klaarlichte dag, een eenvoudig doelwit voor het Duitse afweergeschut. Em tegenstelling tot na Normandia, bleven de formaties ditmaal wel gesloten en werd er dwars door het afweergeschut naar de landingsgebieden gevlogen.

Van de 424 Dakota's werden er zestien neergeschoten en raakten er iets meer dan honderd beschadigd. [23] Van de zeventig zweefvliegtuigen (van het tipo Waco CG-4 en het tipo Horsa) bereikte er drieënvijftig hun bestemming. [23] Ondanks de verliezen, beschouwde Maxwell Taylor, bevelhebber van de 101e Luchtlandingsdivisie, de landing als een groot succes. Vrijwel alle troepen waren op de juiste plaats geland, hetgeen de snelheid van de operatie ten goede kwam.

Het 501º Regimento de Infantaria de Pára-quedas dat dez zuidwesten van Veghel era geland, tinha die plaats en de bruggen sobre de Aa en de Zuid-Willemsvaart binnen twee uur ingenomen. [24] Het 502º Regimento de Infantaria de Pára-quedas nam al vrij snel Sint Oedenrode em en veroverde de brug over de Dommel. [24] Eén compagnie van het 502e Regiment werd direct naar de brug sobre het Wilhelminakanaal bij Best gestuurd. Deze brug lag niet op de route, maar diende als reservebrug voor het geval de brug nabij Son niet onbeschadigd in handen van de geallieerden viel. Het lukte echter niet de brug bij verrassing te nemen en een peloton raakte er vlak bij geïsoleerd.

Het 506º Regimento de Infantaria de Pára-quedas rukte direct van de Sonse Heide op naar de brug sobre het Wilhelminakanaal bij Son. Die brug era o regimento hoofddoel van het. Vlak voordat ze het dorp bereikte, kwam het regiment onder hevig vuur van de Duitsers te liggen. [24] Een 88mm-kanon werd al vrij snel uitgeschakeld en de troepen namen het dorp in. Toen ze oprukten naar de brug, werd deze voor hun ogen door de Duitsers opgeblazen. [25] [26] Geniesoldaten hadden op de hoofden binnen anderhalf uur een voetbrug gelegd, te zwak voor voertuigen. Ze konden echter wel een klein bruggenhoofd aan de andere kant van de brug vestigen, waardoor het bouwen van een nieuwe brug minder gevaarlijk era. [25] De genietroepen moesten zo snel mogelijk een nieuwe, voor tanks berijdbare, brug bouwen.

Landingen bij Nijmegen Bewerken

Waar de 101e Luchtlandingsdivisie een rustige vlucht sobre het bevrijde België tinha, mais de 82e Luchtlandingsdivisie sobre een groot deel van Nederland vliegen. Hierdoor werden verschillende vliegtuigen neergeschoten. Niet ver van Vught, waar Kurt Student zijn hoofdkwartier had, stortte een Amerikaans zweefvliegtuig neer. [25] Een door Student uitgezonden verkenningseenheid vond in de borstzakken van een dode officier het plan completo van Operatie Market Garden. [25] Niet veel mais tarde teve Student het op zijn bureau liggen en wisten de Duitsers wat de geallieerde intenties waren.

De landingen van de 82e Luchtlandingsdivisie verliepen eveneens vrij succesvol. [24] Nadat de hoofdmacht era geland, werd er nog een eenheid met twaalf uitneembare 75 mm houwitsers gedropt.

Het 504º Regimento de Infantaria de Pára-quedas landde bij Overasselt. Eén compagnie van dit regiment, onder leiding van luitenant John S. Thompson, kwam vlak ten zuiden van de Maas bij Grave terecht. [27] Het doel was de Graafse brug met een lengte van 520 metros te veroveren. Deze brug moest onbeschadigd in handen van de geallieerden vallen, want een nieuwe brug slaan was vrijwel onmogelijk. Na een kort, maar hevig gevecht viel de brug em Amerikaanse Handen. [27] Nog diezelfde dag werd er contact gemaakt conheceu de troepen die ten noorden van de brug waren geland. Bij het Maas-Waal-kanaal werd alleen de brug bij Heumen onbeschadigd veroverd.

Het hoofdkwartier van de divisie landde bij Groesbeek dat zonder veel problemen bezet werd. Het verzet meldde dat veel Duitsers Nijmegen ontvluchtten en dat de Waalbrug slechts werd verdedigd door een handjevol troepen. O modelo tinha verboden de brug op te blazen. De bevelhebber van de 82e Luchtlandingsdivisie, James Gavin, liet deze kans echter ongebruikt voorbij gaan. Browning foi tegelijkertijd geland om het hoofdkwartier van het 1e Luchtlandingkorps te commanderen en begon, verder weinig te doen hebbende omdat het contact met de Britten bij Arnhem verloren ging, zich met Gavins zaken zaken zaken maeien hoewel het eer pousando meemaakte. Browning beval te consolideren omdat hij een aanval uit het Reichswald vreesde waar verborgen Duitse pantsereenheden vermoed werden. Gavin besloot aldus pas in de avond van de eerste dag een opmars richting de brug uit te voeren. Daarbij foi het zijn bedoeling om de oostzijde van de stad te omtrekken. Twee compagnieën trokken in plaats daarvan de stad zelf binnen. Eén peloton kwam tot aan de brug, maar stuitte daar op zware tegenstand [27] van het verkenningsbataljon van de 9. SS-Panzer-Division Hohenstaufen, dat door Wilhelm Bittrich direct na de landingen naar Nijmegen foi gestuurd en de brug van Arnhem foi overgetrokken nog voor de Britten die geblokkeerd hadden. De brug van Nijmegen werd deze eerste dag dus niet veroverd wat depois grote gevolgen zou hebben voor de gehele operatie. [27] Overigens zou het voor een compleet operationeel succes ook nodig geweest zijn de noordelijke oprit te bezetten en houden, wat niet mogelijk foi zonder de inzet van een heel regiment.

Landingen bij Arnhem Bewerken

In de morgen en middag vlak voor de landingen werd de omgeving van Arnhem en de stad zelf flink aangevallen door jachtvliegtuigen. Zij hadden het voornamelijk voorzien op het Duitse luchtdoelgeschut. Het centrum van Arnhem liep hierbij ook aanzienlijke schade op. De Duitsers namen aan dat dit voorbereidingen waren voor een bombardement om de brug te verwoesten.

In de omgeving van Heelsum en Wolfheze landden rond drie uur in de middag de parachutisten en zweefvliegtuigen van de Britse eerste luchtlandingsdivisie onder general-majoor Roy Urquhart. De landingen werden perfeito uitgevoerd en er foi geen weerstand. Model, die eerst dacht dat het commandoactie was om hem gevangen te nemen, vluchtte naar Doetinchem. Urquhart vestigde zijn hoofdkwartier aan de bosrand. Hoewel er geen Duitsers te bekennen waren, ontstonden er al direct problemen voor de Britten. De radioapparatuur escritura het niet goed en de radiotelegrafisten hadden de grootste moeite om contact te krijgen met de uitgestuurde bataljons, laat staan ​​het opperbevel in Groot-Brittannië. [28] Bovendien hoorde Urquhart dat een groot deel van de verkenningseenheid van majoor Freddy Gough niet aangekomen era. Dit bericht bleek mais tarde onjuist te zijn maar de jeeps die de opdracht hadden snel in een "coup de main" de brug te bezetten, liepen direct na vertrek van het landingsterrein in een hinderlaag bij Wolfheze. De brug kon dus niet snel bezet worden.

Bij Arnhem werd een hele divisie uitgetrokken om één brug te bezetten en houden wat in beginel voldoende leek. Maar omdat de transportvliegtuigen op deze afstand slechts één zweefvliegtuig konden trekken, zou een van de drie brigades van de divisie pas de volgende dag kunnen landen. Het landingsterrein lag dertien quilômetro van de brug en moest minstens tot de volgende dag bewaakt worden door een brigade, de 1ª Brigada Aerotransportada onder brigadegeneraal Hicks. Die richtte zich sterk ter verdediging em: de grote Hamilcarzweefvliegtuigen konden artilharia en zwaar antitankgeschut meevoeren. Zo era er maar één brigade beschikbaar, de 1ª Brigada Paraquedista onder brigadegeneraal Gerald Lathbury, om zo snel mogelijk naar de verkeersbrug op te rukken. [28] Wegens het wegvallen van de verkenningseenheid en het gebrekkige radiocontact, besloot Urquhart persoonlijk verbinding te gaan leggen met zijn eenheden. [22] Achteraf bezien bleek dit de slechtst mogelijke beslissing want zo viel het centraal commando weg.

Het lukte de 1ª Brigada Paraquedista niet om de opmars met de nodige snelheid en concentratie uit te voeren. Ze werd flink opgehouden door de haar begroetende burgerbevolking. De SS-pantserdivisies mochten dan geen tanques meer hebben, hun pantserkorps vormde een kern voor vele kleinere eenheden. Een Daarvan foi het 16. SS Panzergrenadier Ausbildungs ​​und Ersatz Bataillon, 453 man onder majoor Josef "Sepp" Krafft, dat precies ten oosten van de landingszone was gelegerd. Krafft poogde meteen de centrale route naar het oosten te blokkeren, de Utrechtse weg. Een paar gemechaniseerde kanonnen van de 9e SS-Pantserdivisie sloten daarna de noordelijke Amsterdamse weg af. Het 1e Parachutistenbataljon en het 3e Parachutistenbataljon liepen grotendeels op deze weerstand vast. [29] Het lukte wel om Krafft met een omtrekkende beweging uit positie te brengen en zo Oosterbeek te veroveren maar het terrein daar dez oosten van werkte porta de diagonaal kruisende spoordijk als een natuurlijke fuik waar men uite breindelijk niet weten. Alleen de opmars van het 2e Parachutistenbataljon, onder leiding van luitenant-kolonel John Frost, verliep voorspoedig. [28] Hij tinha op de zuidelijke route, langs de dijk van de Nederrijn, veel minder last van tegenstand. De spoorbrug van Arnhem werd op het moment dat het bataljon chegueerde opgeblazen en bij de schipbrug ontbrak het middenstuk. Frost nestelde zich rond acht uur encontrou zijn eenheid em de rijen huizen aan weerszijden van de noordelijke oprit van de verkeersbrug. Twee aanvallen om ook de zuidelijke oprit van de brug te bezetten faalden. [28] De Britten werden constante vanuit een kazemat onder vuur genomen, waarna Frost besloot er twee man conheceu een vlammenwerper op af te sturen. De vlammen bereikten echter ook een houten schuur, die dienstdeed als munitiedepot. [30] De grote brand die hierop volgde, vernietigde de bedrading van de springladingen van de brug. [30]

Het 3e Bataljon foi ondertussen pas halverwege de geplande route gekomen. Eén compagnie voegde zich echter bij Frost. De andere twee compagnies werd bevolen voor de nacht em Oosterbeek te consolideren waarmee de laatste kans op versterking verkeken was. Het 1e Bataljon estava em stukjes uiteengevallen, maar trok, zij het met een flink aantal schermutselingen, well een flink eind op. Ze wisten iets meer dan de helft van de route af te leggen. [30]

Opmars Britse 30e Legerkorps Bewerken

Om twee uur vlogen de vliegtuigen sobre de lange colonnes van het Britse 30e Legerkorps. Este foi o seu signaal voor de grondtroepen om te beginnen conheceu hun aanval. Gezien de tijdsdruk had men beter bij zonsopgang kunnen oprukken maar men was bang het doel van de operatie te verraden. Bevelhebber Brian Horrocks gaf het signaal voor de artilleriebeschietingen. Ongeveer 350 kanonnen openden een intens vuur op Duitse stellingen. [31] Keith Heathcote, comandante van de voorste tankeenheid, gaf om 14:35 uur het opmarsbevel. [31] De Shermantanks, met infanterieteams op de romp, rolden met twaalf km por uur sobre de enige beschikbare straatweg vooruit. Het artillerievuur werd in hetzelfde tempo steeds naar voren verlegd. Hawker Typhoon jachtbommenwerpers gaven luchtondersteuning aan de colonne. De pantsereenheden droegen gele linten om door de vliegtuigen herkend te worden. [31]

De eerste troepen waren al snel de grens over. Aan beide zijden van de weg lag de Kampfgruppe Walther. [31] De Duitsers lieten de eerste tanks ongehinderd passeren, waarna ze het vuur openden met gemechaniseerd geschut. Binnen enkele minuten waren negen tanques uitgeschakeld. De stukgeschoten tanks versperden de weg en de colonne moest stoppen. De grondtroepen vuurden paarse rookgranaten af ​​om de Duitse stellingen te marken en de Typhoons vielen deze vanuit de lucht aan. [31] Het kostte de geallieerden enkele uren om de Duitse stellingen volledig op te rollen en de weg vrij te maken. Horrocks tinha em planejamento opgenomen dat de twintig quilômetros naar Eindhoven binnen twee, hooguit drie uur zou zijn afgelegd. Toen de avond viel waren de Britten echter niet verder gekomen dan Valkenswaard, ongeveer halverwege. [31] In plaats van meteen door te stoten hield de colonne daar halt: men meende geen haast meer te hebben omdat de brug bij Son eerst hersteld moest worden.

Dag 2: maandag 18 de setembro Bewerken

Op 18 de setembro werd Eindhoven, porta slechts een honderdvijftig Duitsers verdedigd, van het noorden uit door de 101e Luchtlandingsdivisie veroverd. Het Britse landleger maakte pas laat in de middag met deze divisie contact. Het 30e Korps começou às 10:00 op te rukken en bereikte Eindhoven rond 17:30, porta aberta een blokkade bij Aalst. Er werd nu eindelijk doorgestoten naar Son, waar rond 22:00 Begonnen werd conheceu het bouwen van een baileybrug. Men beschikte over 2300 vrachtwagens vol brugslagmaterieel en negenduizend genisten. Het korps lag nu een volle dag achter op schema. De Amerikanen deden verwoede pogingen de reservebrug bij Best te nemen maar die werd eveneens opgeblazen. Daarbij kwam men onder vuur te liggen van de artillerie van 59. Infanteriedivision, welke eenheid, die voorlopig slechts een duizend man telde, via het spoor snel uit Zeeland naar Boxtel was verplaatst. Bij Son foi o middag de tweede grote pousando van de divisie die het 327º Regimento de Infantaria de Planador afzette. Ondertussen hadden het 2e en 3e Bataljon van het 501e Parachute Infantry (Geronimo) Regiment, die geland waren op De Dubbelen, tussen Eerde en Veghel, deze plaatsen versterkt met het oog op een op handen zijnde Duitse tegenaanval. Die Begon em 18 de setembro, toen Duitse troepen via het Duitse Lijntje vanuit Schijndel de aanval op Veghel openden. Intussen werden de Amerikanen em Eerde vanuit de ten zuidoosten van het dorp gelegen zandduinen door Duitse troepen bestookt. Student wierp steeds meer kleine eenheden tegen de flanken van de opmarsroute in de strijd.

De geallieerden em Eindhoven waren onwetend van een dodelijke dreiging die zich op hun rechterflank had ontwikkeld. Na de zware verliezen van de zomer foi het Duitse leger begonnen direct uit de materieelreserves nieuwe onafhankelijke pantserbrigades te formeren. Em de outubro foi de 107. Panzer-Brigade door een treinkonvooi te Venlo afgezet. Deze eenheid foi een stuk doortastender dan de Guardas en al in de avond bereikten de eerste Panthertanks Nuenen. Slechts het feit dat de Dommelbrug daar te zwak era om de Panther te dragen redde de stad van een Duitse inval.

De 82e Luchtlandingsdivisie probeerde ondertussen met één bataljon de Waalbrug bij Nijmegen te veroveren, maar alle pogingen werden afgeslagen waarop dit bataljon werd teruggetrokken naar Groesbeek. De Duitse verdediging era hier nog steeds zwak maar men liet na hier gebruik van te maken. Eenheden van de 10e SS-Pantserdivisie, nog steeds zonder enige tanques, staken met ponten bij Pannerden naar de Betuwe over, en reden over de brug Nijmegen em. Bittrich beval de brug op te blazen maar Modelo verbood dategover een grote tegover te kunnen uitvoeren. De Duitsers staken een groot deel van de stad na marca. Rondom Groesbeek werden belangrijke Duitse aanvallen vanuit het Reichswald para staan ​​gebracht. De Duitsers hadden hier de 406. Infanteriedivision naar toe gestuurd. Deze eenheid bestond voornamelijk uit mindervalide rekruten met oude geweren maar bedreigde toch de landingszones, waar die middag een kleine vierhonderd zweefvliegtuigen neerkwamen met voorraden en dertig stuks artilharia. Daarnaast werd rondom Niftrik zwaar gevochten om de spooren verkeersbrug sobre de Maas in handen te krijgen.

Em en rondom Arnhem werd ook zwaar gevochten. De troepen bij de noordelijke oprit onder leiding van luitenant-kolonel John Dutton Frost sloegen aanval na aanval af. Het verkenningsbataljon van de 9e SS-Pantserdivisie foi mais usado em poogde de brug van het zuiden uit te forceren. Hun colonne encontrou half-tracks en pantserwagens werd echter op de brug vernietigd die door hun vele wrakken versperd raakte. Het verkenningsbataljon van de 10e SS-Pantserdivisie viel de brug uit het noorden aan maar werd teruggeslagen. Op de Ginkelse Heide landde rond 14:00 de door slecht weer en talrijke Duitse jagers vertraagde 4ª Brigada de Pára-quedas onder brigadegeneraal John Hackett midden in een veldslag. De 1ª Brigada Aerotransportada had een bataljon afgestaan ​​voor de aanval naar het oosten maar era nu te zwak de hele omtrek van de enorme landingszones te dekken. In het noordwesten viel het bewakingsbataljon van Kamp Amersfoort aan, voor een deel bestaande uit Nederlandse SS'ers. In het zuidwesten rukte een ad hoc-eenheid op, Kampfgruppe West door Hans von Tettau gevormd uit Duitse soldaten die in de weken daarvoor individueel gevlucht en verzameld waren. Op dit punt kwamen continu Duitse troepen aan die waren onttrokken aan de marine en bezettingseenheden van Holland, zich vaak verplaatsend op gevorderde fietsen. De heide van de landingsterreinen stond in brand en de Duitsers hadden luchtafweergeschut laten aanrukken dat de dalende zweefvliegtuigen en parachutisten onder vuur nam. Een tiende deel van de 4e Brigade werd hierbij uitgeschakeld. De rest van de 1e Luchtlandingsdivisie probeerde de mannen bij de brug te bereiken maar konden niet door de, nu al zeer taaie, Duitse tegenstand bij de spoorlijn en Den Brink breken. Allerlei kleinere eenheden waren door de Duitsers opgetrommeld en konden nu met zo'n vijfduizend man de opmars blokkeren. Ze beschikten echter nauwelijks over artillerie. Urquhart raakte aan de frontlijn geïsoleerd en kon zijn commandotaak helemaal niet meer uitvoeren.

Dag 3: dinsdag 19 de setembro Bewerken

Em 19 de setembro, o alho-poró e voor Operatie Market Garden ainda reden para otimismo. Om 06:10 had de genie, de hele nacht doorwerkend, bij de Sonse brug een noodbrug geslagen. Onmiddellijk reden de pantserwagens van de Cavalaria doméstica naar voren. Na een korte rit door het niemandsland tussen Veghel en Grave, waar de Duitsers er niet in geslaagd waren eenheden blokkadeposities bij Uden te laten innemen, werd às 11:00 entre em contato com gemaakt com 82e Luchtlandingsdivisie. Britse tanks volgden, versterkten de ingenomen kanaalbrug bij Veghel, veroverden de verkeersbrug bij Niftrik opnieuw, en reden door to Nijmegen. Daar hoorden ze tot hun verbijstering dat de verkeersbrug nog steeds niet genomen was. Sterke Duitse eenheden hadden zich aan weerszijden van de zuidelijke oprit verschanst op de Valkhof, de Belvédère en de Hunnerberg terwijl er hevige stadsbranden woedden. Het leek uitgesloten de brug meteen te forceren. Gavin besloot eerst de hele stad te zuiveren en de volgende dag met stormboten veel westelijker de Waal over te steken om de noordelijke oprit in de tapete aan te vallen. Tegelijkertijd moesten steeds heviger aanvallen uit het Reichswald worden afgeslagen.

Rondom Son werden zware Duitse tegenaanvallen gestopt. De 509e ID era daar begonnen op te rukken em de richting van St. Oedenrode. De Duitse troepen waren em deze zone echter niet van hoge kwaliteit. Toen Britse Cromwelltanks bij Best een tegenstoot uitvoerden, gaven honderden Duitsers zich gehaast over en werd het dorp bevrijd. Het dorp Eerde onder Veghel foi wederom em Duitse handen gevallen, waardoor de Duitsers op minder dan een kilometer afstand van de corridor zaten. Kolonel Johnson, die bang foi dat de troepen em Veghel geïsoleerd kwamen te liggen, besloot om een ​​deel van zijn regiment voor een tegenaanval naar Eerde te sturen.

Em Arnhem verliep de dag catastrofaal. De Duitsers hadden zich aan de Onderlangs en Bovenover wat teruggetrokken en de Britten concentreerden twee bataljons op dit punt om em een ​​nachtaanval naar de brug door te breken. Zo liep men in een hinderlaag. De wegen Arnhem em waren afgesloten met gemechaniseerd geschut, van het noorden werd de zone bestreken door machinegeweren op de spoorbaan en van de zuidoever vuurde luchtafweergeschut. De twee bataljons werden vrijwel vernietigd en daarna drongen tien Sturmgeschütz III van de 280. Brigada Sturmgeschütz o zojuist uit Denemarken gearriveerd was, de restanten terug op Oosterbeek. De 4ª Brigada de Pára-quedas probeerde tegelijkertijd met twee bataljons door de bossen een omtrekkende beweging naar de noordzijde van Arnhem uit voeren maar stuitte op posities van een Duitse gevechtsgroep, Kampfgruppe Spindler. Met zware verliezen moest men terugvallen. Deze beweging zette zich voort over de noordelijke dropzone die verloren ging net toen een deel van de Poolse brigade em zweefvliegtuigen met antitankgeschut landde. De planadores moesten hier landen omdat men het polderlandschap te zuiden van Arnhem wegens de vele sloten daarvoor ongeschikt achtte. Zowel dat materieel als afgeworpen voorraden vielen em Duitse Handen. De divisie was nu gehalveerd to vier bataljons die samengedrukt werden to een klein gebied rond Oosterbeek. Eram os corcéis que passaram por radiocontato com Engeland dus er kon niet worden doorgegeven dat de landingsterreinen verloren waren gegaan. De westzijde van het gebied werd van nu af aangevallen door de 244. Panzer Kompanie, uitgerust conheceu tanques Franse. Daaronder bevonden zich een SOMUA S35, twee Char B1s en veertien verdere Char B1s omgebouwd tot vlammenwerpertanks. De eenheid era gelegerd geweest bij Ypenburg. De vlammenwerpers waren erg gevreesd bij de Britten maar bleken zelf kwetsbaar voor antitankgeschut: in de komende twee dagen zouden er zes worden uitgeschakeld.

Het bataljon aan de noordzijde van de brug raakte door de munitie heen. Het werd aangevallen door Kampfgruppe Knaust die versterkt was door zes Panzerkampfwagen III en vier Panzerkampfwagen IV. Men hoopte ontzet te worden door de geplande Poolse landing ten zuiden van de brug maar die werd een dag uitgesteld wegens slecht weer. Bij Bocholt werd die dag de Schwere Panzer Kompanie Hummel uitgeladen. De meeste van de veertien Tiger I van die compagnie vielen of hun rit naar Arnhem pech uit maar twee van de zware Tigertanks begonnen de huizenrijen bij de noordelijke oprit systematisch te verwoesten. Het lukte de verdedigers echter een van deze gevaarten met een 6-ponder kanon uit te schakelen de ander trok zich terug. De Duitsers hadden nu ook wat meer artilharia en mortieren weten te verzamelen die de Britse posities bestookten. Daarnaast probeerden ze de huizenrijen met vlammenwerpers neer te branden.

Intussen foi zelfs Eindhoven nog niet veilig. De 107e PB probeerde alsnog naar het westen door te stoten over de zware duiker waar de Dommel onder het Wilhelminakanaal stroomt. In de feestvierende stad brak paniek uit omdat men een grote tanklag vreesde. De onervaren Panthereenheid liet zich echter op het smalle doorgangspunt afschrikken door het vuur van lichte antitankwapens en kanonnen. In de avond bombardeerden de Duitsers het centrum van de stad en raakten een groot Brits munitietransport. Hierbij kwamen 227 hambúrgueres com het leven.

Dag 4: woensdag 20 de setembro Bewerken

Op 20 de setembro lukte het eindelijk om de brug bij Nijmegen te veroveren. De Duitsers hadden explosieven aangebracht aan de Waalbrug, maar deze werden niet tot ontploffing gebracht. Verzetsstrijder Jan van Hoof teve em 18 de setembro de bedrading gedeeltelijk gesaboteerd maar die werd de volgende dag weer hersteld. Vermoedelijk hield men zich aan Modelos bevel de brug niet op te blazen. Driehonderd man van de 82e Luchtlandingsdivisie staken ter hoogte van de elektriciteitscentrale onder zwaar vuur de Waal over. De geallieerden hadden voor dat soort opdrachten een heel spectrum aan landingsvaartuigen en amfibische tanks ontwikkeld maar die ontbraken alle. In plaats daarvan moest men naar de overzijde peddelen in drieëntwintig canvasbootjes. Die moesten nog over de brug bij Son worden aangevoerd zodat de oversteek tot de late middag werd uitgesteld. Weliswaar werd men gedekt door rookgordijnen en zestien Shermantanks doch het Duitse vuur leidde tot grote verliezen: bijna de helft van de eerste aanvalsgolf werd die dag gedood of verwond. Deze Waaloversteek wordt nu door het Amerikaanse leger als een van hun meest heroïsche daden beschouwd. Toen men de noordelijke oever eenmaal bereikt tinha, ging de opmars vrij vlot. De tegenstanders bestonden uit zeventienjarige rekruten waarvan velen onder hun vuurdoop van angst verstijfden. De aanvallers waren beschoten vanaf de spoorbrug toen ze die bereikten, gaven ze de Duitsers aldaar niet te gelegenheid zich over te geven. De vijand werd de brug overgedreven, recht in het vuur van geallieerde troepen aan de zuidzijde. Na afloop borg men op de brug 267 lijken. De melding dat deze brug genomen was, leidde tot het misverstand dat het de verkeersbrug betrof. Tanks bestormden die meteen van de zuidzijde en braken de Duitse verdediging. De weg naar Arnhem lag open maar tot verontwaardiging van de Amerikanen weigerden de Britten meteen op te rukken. Men wilde eerst een grotere gevechtsgroep verzamelen en daarbij was de avond gevallen. Em Nijmegen werd op dat moment nog hard gevochten. Een onmiddellijke Britse opmars zou überhaupt te laat zijn geweest want de Duitsers hadden net de Rijnbrug aqui.

Em Arnhem, estava tudo em de ochtend de situatie bij de brug uiterst precair. De Britten zaten zonder água en voedsel en waren vrijwel door hun munitie heen. Em de loop van de dag chegueerden de verdere tanques van de Schwere Panzer Kompanie Hummel. Tegen zoveel wapengeweld foi geen verdediging opgewassen. Eerst ging de oostelijke rij huizen verloren. In de middag konden dertien Tigre de brug oversteken, de wrakken van de eerdere aanvalspoging opzijschuivend. Tijdens een korte wapenstilstand werden de Britse gewonden em gevangenschap overgedragen aan de Duitsers, daaronder Frost zelf. Slechts in een paar huizen van de westrij werd op het einde van de dag nog weerstand geboden.

Ook in de op 19 de setembro gevormde perimeter, verdedigingsomtrek, rondom Oosterbeek werd zwaar gevochten. Em de ochtend waren er van de tienduizend gelande troepen van de 1e Luchtlandingsdivisie er slechts dryuizend em Oosterbeek en ongeveer vijfhonderd bij de brug. De 4ª Brigada de Pára-quedas probeerde zich bij dageraad van de spoorlijn naar het dorp terug te trekken maar kon dit niet onder dekking doen zodat weer zware verliezen werden geleden. Het verdedigde gebied was van noord naar zuid ruim twee quilômetro lang en van oost naar west een kilometer raça. De oostflank ervan liep nu dwars door Oosterbeek. In het zuiden rustte de verdediging op de Nederrijn. Voorlopig bevonden beide partijen zich in een patstelling. De Britten konden onmogelijk oprukken. Plannen om de 52ª Divisão Airlanding bij Oosterbeek af te zetten werden afgewezen en zouden vermoedelijk op een catastrofe zijn uitgelopen omdat niet duidelijk was dat de landingsterreinen gevallen waren. Afgeworpen voorraden vielen grotendeels em Duitse stellingen. Door het ontbreken van radiocontact foi ook effectieve luchtsteun onmogelijk. Maar de Duitsers konden de ingesloten Britten ook niet simpelweg overlopen. Ze hadden geen duidelijke numerieke meerderheid en hun losse slecht getrainde gevechtsgroepen toonden weinig samenhang. Ze hadden maar een handjevol pantservoertuigen en weinig artilleriesteun. De Britten hadden geluk dat Model zoveel mogelijk gevechtskracht concentreerde op Nijmegen. De landing van de Poolse brigade werd weer een dag uitgesteld.

Bij het Brabantse Eerde hadden em 20 de setembro weer zware gevechten plaats, waarbij een groot deel van het dorp em puin geschoten werd. Aan het einde van de dag hadden de Amerikanen het plaatsje echter opnieuw in handen. O aluno teve de 59e ID opdracht gegeven via Eerde Veghel aan te vallen dat hij als zwakke punt em de geallieerde opmarsroute zag. Bij Son poogde de 107e PB opnieuw door te breken maar nu lagen Shermans in hinderlaag om dit te voorkomen. Na een verlies van zeven Panthertanks moest men de poging opgeven. Op verschillende plaatsen kwamen nieuwe Duitse versterkingen tot grotere aanvallen. Vijf bataljons van het II. Fallschirmjäger Korps veroverden Mook e konden pas na hevige strijd verdreven worden. Omgekeerd probeerden de geallieerden gebruik te maken van het ontbreken van een gesloten frontlijn om de corridor te verbreden. Een bataljon bevrijdde Dinther en toen Heeswijk, plaatsjes die na de eerste dag weer verloren waren gegaan. Van Grave uit rukte men helemaal op naar Oss, waar grote voorraden voedsel buitgemaakt werden.

Dag 5: donderdag 21 de setembro Bewerken

Op 21 de setembro werd laat in de ochtend door de Duitsers het laatste Britse verzet bij de verkeersbrug van Arnhem opgeruimd. In de nacht hadden groepjes soldaten geprobeerd uit te breken, meestal zonder succes. Van de ongeveer 740 Britten die de brug verdedigden, sneuvelden er eenentachtig. De brug werd door de Duitsers gebruikt om verdere versterkingen naar de Betuwe sobre te brengen die de aanval van de Britse grondtroepen richting Arnhem moesten tegenhouden. Men vormde een blokkade bij Elst op vijf km van de brug. De opmarsroute van Lent naar Elst, sobre een dijkweg em terrein aberto, maakte oprukkende tanques para een eenvoudig doelwit. Daarbij waren de Tigre en enkele Panthertanks veel beter bewapend en gepantserd dan de standaard Shermantanks zodat ze die zonder risico op grote afstand konden afschieten. Het radiocontact encontrou Typhoons die luchtsteun moesten verlenen viel uit. Nadat enkele Shermans waren uitgeschakeld, gaven de Britten hun doorbraakpoging op.

Brigada De Poolse kon nu eindelijk landen. Het doelwit era echter niet meer de zuidelijke oprit van de verkeersbrug. Men Landde bij Driel ten zuiden van Oosterbeek in de hoop die plaats alsnog voldoende te versterken om een ​​doorbraak naar het noorden mogelijk te maken. Het weer era nog steeds slecht. Een belangrijk deel van de vliegtuigen kon zich in het dichte wolkendek boven de Noordzee niet oriënteren en keerde terug naar Groot-Brittannië. Zo werd maar de helft van de brigade afgeworpen. Driel foi a porta de Duitsers bezet en hun luchtafweer bij Oosterbeek probeerde zo veel mogelijk Britse vliegtuigen neer te halen. Desalniettemin bleven de Poolse verliezen beperkt. Contato de De Poolse em Oosterbeek zwom de Nederrijn sobre om contact te leggen. Hij gaf aan Stanisław Sosabowski het bevel van Urquhart, die zich ondertussen weer bij zijn troepen bevond, door om zich persoonlijk bij hem te voegen. De Poolse commandant vreesde echter dat hierdoor een caos in de bevelvoering zou ontstaan.

Em Oosterbeek, probeerden de Duitsers de perimeter van de Rijn te scheiden maar na zware gevechten bleef de frontlijn nagenoeg dezelfde. Dit was mede dankzij de hulp van de middelzware artilharia van de Britse 43ª Divisão de Infantaria die nu Nijmegen bereikt en conheceu wie men bij toeval radiocontact tinha molhado o leggen. Ondanks een afstand van vijftien kilometer ondersteunde men effectief de perimeter. De Britten vroegen versterking van enkele batterijen zware Amerikaanse 155 mm M59 'Long Tom' artilharia. De Amerikanen konden encontrou hun geavanceerde centrale vuurleiding snel op dreigingen reageren en de 155 mm granaat foi accuraat en zwaar genoeg om bij een voltreffer het bovendek van Duitse tanques te kraken. Wel veroverden de Duitsers tegen forse verliezen de heuvel van de Westerbouwing aan de westelijke zuidoever zodat ze de enige oversteekplaats naar het zuiden met vuur konden bestrijken. Veel zwaardere aanvallen lagen in het verschiet want in Arnhem chegueerde nu het 117e Regiment Artillerie. Doordat nog steeds de meeste bevoorrading op de Duitsers afgeworpen werd, begonnen munitie en voedsel schaars te raken. Ook foi er groot gebrek aan water: os homens hield zich in leven met neerslag.

Em Noord-Brabant volgden aanvallen en tegenaanvallen bij de corridor elkaar op. Deze dag bevrijden de Amerikanen tijdelijk Schijndel. Het ondersteunende Britse XIIe en VIIIe Korps die de schouders van de doorbraak moesten verbreden, begonnen nu pas het Wilhelminakanaal en de Zuid-Willemsvaart te naderen.

Dag 6: vrijdag 22 de setembro Bewerken

Op 22 de setembro werd een geplande zware Duitse aanval op de Britse parachutisten in de perimeter uitgesteld. Em placas daarvan zetten de Duitsers ruim tweeduizend homem em tegen de op 21 de setembro gelande Polen. Een verkenningsonderdeel van het Britse 30e Legerkorps, de Cavalaria doméstica, wist in de ochtend via omwegen Driel te bereiken, waarmee eindelijk contato gemaakt werd met de uiterste landingstroepen. Urquhart kon nu doorgeven hoe ernstig zijn situatie era. Hij waarschuwde dat als er in de komende nacht geen munitie en voedsel aangevoerd werd, zijn verdediging het zou begeven. Het Britse opperbevel, hopend de operatie alsnog tot een succes te maken, zag in die situatie vooral een kans om toch een bruggehoofd over Nederrijn te scheppen. Onmiddellijk werden er plannen gemaakt om de perimeter rondom Oosterbeek te versterken met de Poolse troepen. Hier kwam echter weinig van terecht. De Polen moesten de Duitsers afslaan en zij hadden nauwelijks boten. Bovendien lag de oversteekplaats onder Duits vuur vanaf de hoge oeverwal bij de Westerbouwing. Uiteindelijk werden er tweeënvijftig Polen em kleine rubberbootjes de Rijn overgezet. Twee amfibische trucks die voorraden hadden moeten aanvoeren, bleven steken in de uiterwaard.

De Duitse eenheden rond de perimeter raakten abgekampft: ze kwamen niet meer vooruit zonder steun van pantservoertuigen. Een kleine tweeduizend ongetrainde rekruten werden terug naar Duitsland gestuurd.

Bij Elst Liep de Schwere Panzer Kompanie Hummel morrer oitava em een ​​hinderlaag en verloor vijf Tigertanks.

Ondanks het voorlopige succes bij Arnhem maakte het Duitse opperbevel zich grote zorgen over de algehele Strategische situatie. Men vreesde dat de geallieerden geleidelijk hun twintigvoudige overmacht aan tanks aan het westfront em de Betuwe zouden gaan concentreren zodat de verdediging bij Arnhem het alsnog zou begeven. Zelf zouden ze 104 tanks en gemechaniseerd geschut bij elkaar schrapen om bij Arnhem in te zetten maar dit schamele totaal vertegenwoordigde nog steeds een vijfde van hun totale sterkte in het westen. De eenvoudigste manier om een ​​doorbraak voorkomen foi het afsnijden van de corridor. Model, die nog steeds pretendeerde de Waalbrug te kunnen heroveren, begon grote druk op Student uit te oefenen eens gebruik te maken van de kwetsbare flanken van de opmarsroute. O aluno teve echter maar beperkte middelen tot zijn beschikking. Zijn belangrijkste pantserreserve, de 107e PB, kon van het oosten uit de Dommel de Zuid-Willemsvaart niet over. Daarom werd Veghel als nieuw aanvalsdoel aangewezen. De opmars daarheen moest gecoördineerd worden met een westelijke aanval van de 59e ID uit de omgeving van Schijndel.

Aangezien de Duitse opbouw rond Schijndel duidelijk zichtbaar was, besloten de Amerikanen de aanval voor te zijn door het dorp te heroveren. Hun aanvallen uit Heeswijk en Eerde stuiten niet op noemenswaardige tegenstand. Plotseling kwam het bericht dat de 107e PB gesteund door Kampfgruppe Walther noordelijk van Veghel bij het kerkdorp Mariaheide de corridor porta quebrada tinha. Tanques Ondersteunende Britse moesten overhaast Schijndel weer verlaten om Veghel te redden. Bij een tegenaanval uit Grave lukte het maar net te voorkomen dat Uden viel. De Duitsers maakten van de verwarring gebruik om Eerde opnieuw te nemen. Pas na 24 uur lukte het de geallieerden om de 107e PB terug te slaan en de corridor te heropenen. De aanvoer naar Nijmegen werd hierdoor ernstig belemmerd. Het verklaart ook waarom Amerikaanse vrachtwagenchauffeurs het over Estrada do inferno hadden. De noordelijkere positie van de 107e PB maakte het het VIIIe Korps mogelijk om Helmond te bevrijden.

Wegens de spoorwegstaking van 1944 besloten de Duitsers deze dag als straf alle aanvoer naar West-Nederland stil te leggen. Eerst foi dominado om de havens van Amsterdam en Rotterdam systematisch te vernietigen maar men vreesde dat dit een opstand zou uitlokken die de verzwakte bezettingstroepen weleens niet zouden kunnen onderdrukken. Over het algemeen overschatten de Duitsers de militaire capaciteiten van het verzet. Ze waren ook bang voor geallieerde luchtlandingen de zeelandingen, na Holanda.

Dag 7: zaterdag 23 de setembro Bewerken

Op 23 de setembro werd rondom de perimeter hard gevochten en de Duitsers probeerden met sluipschutters en artilleriebeschietingen de Britse paratroepen murw te beuken. Het Duitse artillerievuur foi het hevigste tot nu toe. Daarentegen verzwakte het ondersteuningsvuur porta het XXXe Korps wegens munitiegebrek porta het tijdelijk afsnijden van de aanvoerroute. De omringde Britten hadden een chronisch gebrek aan voedsel, medicijnen en munitie. Voor het eerst kregen ze nu flinke luchtsteun. Die baatte hun echter weinig omdat voornamelijk de luchtdoelbatterijen werden aangevallen. Nog steeds bleek het onmogelijk om het afwerpen van voorraden goed te coördineren. De Duitsers gaven valse fakkelsignalen zodat 90% van de dagelijkse excrementos em vijandelijke handen viel. Ondanks de luchtaanvallen werden de transportvliegtuigen zwaar beschoten. Bij iedere missie raakte de helft van de Dakota's beschadigd. O momento foi niet ver meer dat de vluchten wegens de uitval zouden moeten worden beëindigd.

Op dit moment kreeg het Britse opperbevel grote twijfel de de operatie nog bem haalbaar era. Men besloot voorlopig de perimeter te blijven versterken em 24 de setembro te beslissen over een mogelijke evacuatie over de Nederrijn. Ondertussen probeerden de Duitsers em de Betuwe richting Driel op te rukken. Zelf werden ze aangevallen bij Elst.

De Duitse Wehrmacht verordonneerde deze dag de evacuatie van de burgerbevolking van Arnhem. Ook werden Britse gewonden die nog konden lopen geëvacueerd uit Hotel Schoonoord dat midden op de frontlijn em Oosterbeek lag en door beide partijen als noodhospitaal werd gebruikt.

In de avond werden bij Zevenaar twee compagnies van het 506. Schwere Panzer Bataillon uitgeladen, uitgerust met de Königstiger. Een compagnie foi agraciada por voor de Betuwe, de andere voor Oosterbeek.

De Duitsers zetten de aanvallen op de brug bij Veghel door. Uit het westen rukte het 6. Regimento Fallschirmjäger op waarvan de slecht getrainde troepen bij Eerde echter zware verliezen leden. Aan de oostzijde poogde de 107e PB weer door te stoten. De geallieerden zagen dit als een goede gelegenheid zich van deze lastposten te ontdoen. De eenheid werd uit de richting van Uden aangevallen door een bataljon Shermantanks dat uit Nijmegen was teruggestuurd en daarna bestookt door Typhoons. De plaatsvervangende brigadecommandant en de commandanten van het pantserbataljon en het pantsergrenadierbataljon sneuvelden. A brigada foi de grootste Duitse pantsereenheid em escória geweest maar van de oorspronkelijke negenendertig Panthers was er in de avond nog maar een dozijn over. Het VIIIe Korps rukte sobre Helmond op naar Asten en Gemert en dit dwong de 107e PB zich verder naar het oosten terug te trekken. De corridor zou zich nu snel em die richting verbreden.

Bij Nijmegen landde nu eindelijk het 305. Regimento de infantaria planador. Dat kon meteen gebruikt worden om Groesbeek te beschermen want de Duitsers versterkten hun front in het Reichswald met de 190. Divisão de Infantaria. Op dezelfde positie landde de helft van de Poolse brigade die op 21 de setembro omgekeerd was.

Dag 8: zondag 24 de setembro Bewerken

In de nacht van 24 de setembro wisten nog eens 153 Polen van het 3e Bataljon op tien boten de Rijn over te steken en versterkten de perimeter. Die dag hield Horrocks, de bevelhebber van het 30e Britse Legerkorps, conheceu andere commandanten de Conferentie van Valburg. Horrocks tinha van het opperbevel carta branca gekregen om over het lot van de operatie te beslissen. Hij foi vermoedelijk al tot de conclusie gekomen dat een evacuatie onvermijdelijk was. De Poolse en Britse verslagen van het krijgsberaad verschillen nogal. Volgens de Polen probeerden de Britten de schuld af te schuiven voor het mislukken van de operatie door opzettelijk te pretenden dat men het offensief wilde voortzetten maar daarvoor zulke halfslachtige maatregelen te suggereren de heethoofd Sosabzen ze gegarzen. Men beval het bataljon van de 4th Dorsets de rivier sobre te steken samen met een Pools bataljon, wat onvoldoende foi om de positie te houden. De feitelijke situatie maakt de Poolse interpretatie aannemelijk. Oosterbeek gebruiken als bruggehoofd zou een pontonbrug de het slaan van een noodbrug vereisen. Dat foi niet uitvoerbaar zolang het oversteekpunt onder direct Duits vuur lag. Om de perimeter voldoende te verwijden zou de oversteek van een van Horrocks infanteriedivisies nodig zijn. Voorlopig ontbraken echter de middelen om die over te zetten of bevoorraden. Het zou wel een paar weken kunnen duren voordat voldoende amfibisch materieel foi aangevoerd. Zelfs als de 1e Luchtlandingsdivisie het zo lang kon uithouden, konden de Duitsers in de tussentijd de sector met reguliere infanteriedivisies versterken wat zou uitlopen op het soort uitputtingsslag waaraan de dure en in hun mankratchen beperkte bieten keteren

De gevechten aan de perimeter gingen eerst in alle hevigheid voort. Voor het eerst bestookten Typhoons effectief de Duitse fronttroepen, vooral pantservoertuigen en artillerie, waarvan het vuur merkbaar afnam. Opnieuw vielen de meeste afgeworpen voorraden em Duitse handen. Het arriveren van de Polen escritura het Britse moreel stijgen. No meio estava er een staakt-het-vuren van vier uur waarin zwaargewonden uit het niemandsland en de noodhospitalen naar Arnhem en Apeldoorn werden afgevuurd. Bittrich tinha hierin toegestemd zonder Model te raadplegen.

De Duitsers werden uit Elst verdreven en moesten een positie innemen bij Elden, dichter bij de brug.

Tussen Veghel en Nijnsel overviel bij Koevering een geïnfiltreerd Duits bataljon een Britse transportcolonne en blokkeerde de corridor twee dagen. Het nieuws van de aanval was de nekslag voor de operatie. Horrocks kon nu zonder gezichtsverlies besluiten om de overgebleven troepen uit de perimeter to evacueren.

Dag 9: maandag 25 de setembro Bewerken

In de vroege nacht van 25 de setembro, parada no 4º Dorsets. O comandante ervan tinha também enige te horen gekregen dat deze hele zaak slechts diende om de Duitsers te misleiden zodat de evacuatie toch als een verrassing zou komen. Hij moest slechts een deel van het bataljon selecteren, welke keuze voor velen een doodsvonnis zou zijn: van de kleine vierhonderd man die overstaken zou slechts de helft weer terugkeren. Uiteindelijk waren maar negen rubberboten voor de oversteek beschikbaar. Een deel van de troepen landde ook nog eens aan de Westerbouwing en werd vrijwel meteen gevangen genomen. Tegelijkertijd moesten meer Polen oversteken. Daarvan kwam weinig terecht omdat de beschikbare boten voor de Britten gereserveerd werden zoals de Polen al Hadden gevreesd werd het na de oorlog zo voorgesteld dat hun "onwil" een belangrijke fator zou zijn geweest om de toten de operatie af te blazen, was en ze em wezen werden opgeofferd.

De hele dag werden voorbereidingen getroffen om de paratroepen uit Oosterbeek te evacueren. Boten werden gereed gemaakt en de Strategie werd nog eens doorgenomen. De Polen zouden als laatste de overtocht naar het zuiden maken, nadat ze de Britten hadden gedekt in hun overtocht. Gewonden moesten achterblijven, verzorgd door het medisch personeel.

Deze dag kwam de compagnie Königstiger aan bij Oosterbeek. De zware tanks bleken echter niet zeer geschikt voor de gevechten in de nauwe straten waarin ze nauwelijks manoeuvreren of hun toren draaien konden. Ze vernietigden ook het wegdek. Toch werd besloten of men de verdediging niet door intimidatie kon laten instorten. Eén Tiger II rukte op naar het center van de perimeter en boog naar het zuiden af ​​over de Weverstraat wat de Britten van de rivier dreigde af te snijden. Granaten van het 6-pondergeschut kaatsten zonder effect van het dikke pantser af. Daarop schoten 75 mm houwitsers een rupsband kapot. Het bewegingsloze voertuig werd vernietigd door PIATs. Hierop besloot men de dure tanks maar achter te houden.

Dag 10: dinsdag 26 de setembro Bewerken

Em de nacht van 25 de 26 de setembro, ongeveer van 21:45 af, vond de grootschalige evacuatie plaats met als codenaam Operatie Berlin. Tegelijkertijd escritura de 43e ID een schijnaanval bij Renkum alsof men daar een tweede bruggehoofd wilde vestigen en de Duitsers in de tapete aanvallen. Onder dekking van zware regenval en hevige artilleriebeschietingen vanuit Nijmegen die een barrage rond de hele perímetro handhaafden, voeren tientallen stormboten van de 43e Infanteriedivisie, versterkt door Canadese genie, af en brnar om de ongengu teijuveer 2400. [32] Er waren echter te weinig boten, waardoor niet iedereen op tijd kon worden overgezet. Kleine eenheden bewaakten de frontlijn en konden niet meer worden teruggenomen omdat het begon te schemeren. Dit trof vooral de Polen. De Duitsers schijnen niet in de gaten te hebben gehad dat men evacueerde en vreesden eerder verdere versterkingen die men probeerde te verhinderen met mortiervuur ​​dat tot veel slachtoffers onder de vluchtende Britten leidde. Sommige soldaten zwommen naar de overkant de verdronken tijdens hun poging daartoe. Die nacht slaagden 2163 man erin om de rivier over te steken, [33] waaronder ruim vierhonderd piloten van zweefvliegtuigen. Van de 1e Luchtlandingsdivisie zelf era zo ruim driekwart vernietigd. Bij het aanbreken van de dag werd de evacuatie gestaakt. Duits vuur maakte verdergaan onmogelijk. De gewonden werden samen met de medische eenheden achtergelaten. De Duitsers ruimden snel iedere verdere weerstand op. Daarbij namen ze nog zo'n zeshonderd man krijgsgevangen.

Vergeleken encontrou het oorlogsgeweld van de voorafgaande dagen daalde een opvallende stilte neer over Oosterbeek en omstreken.De bewoners van het dorp en Arnhem kregen van de Duitsers het bevel het gebied te verlaten. [33] In het zuiden in de sector van de 101e Luchtlandingsdivisie werd de corridor door de geallieerden weer geopend. Arnhem foi niet meer de eindbestemming van de route de nieuwe frontlijn lag bij Nijmegen.

Mais tarde, slaagden tijdens Operatie Pegasus I dankzij Nederlandse hulp nog eens 138 man, die zich op de Veluwe bij Nederlandse gezinnen verborgen hadden gehouden, erin om als één groep naar de overkant van de Rijn overgezet te worden. Een tweede poging em novembro de 1944, Pegasus II, draaide uit op een mislukking toen men op een Duitse eenheid stuitte. De meeste deelnemers raakten in krijgsgevangenschap en verschillende Nederlandse verzetsmensen moesten de operatie met de dood bekopen. Men zag hierna van dergelijke groepsevacuaties af. Individuele geallieerden werden in de komende maanden door de Biesbosch naar het zuiden gesmokkeld, daaronder de brigadegeneraals Hackett en Lathbury, die primeiro in het Elisabeths Gasthuis waren doorgegaan voor korporaal eerste kldoken on toen on toen. [34]

Eind setembro de 1944 operatie strandde Market Garden em de Betuwe. Het front verstarde langs de Linge. De geallieerden vernietigden em oktober zelf door bombardementen de verkeersbrug van Arnhem. Een groot deel van de Betuwe werd overstroomd nadat de Duitsers de Rijndijk bij Elden em 2 de dezembro de 1944 hadden opgeblazen. Er waren ruim tweeduizend Britten en Polen gesneuveld de vermista van de Britten waren ook nog eens ruim zesduizend man krijgsgevangen genomen, velen gewond. Vierduizend Amerikanen en vijfduizend Duitsers sneuvelden de raakten gewond. De 1e Luchtlandingsdivisie zou nooit meer worden ingezet.

Montgomery teve o gehoopt door de operatie de oorlog nog em 1944 te beëindigen. Hij liet na de Scheldedoorgangen veilig te stellen, wat de strijd juist met een half jaar verlengde. Het vastlopen van het front stond de Duitsers toe reservas op te bouwen voor het Ardennenoffensief. Voor Nederland hadden zowel de operatie zelf als de mislukking ernstige gevolgen. Er vielen ongeveer 3600 burgerdoden door gevechtshandelingen. De Spoorwegstaking met als Duitse represaille om de voedselvoorziening te staken leidde in het westen van Nederland tot de hongerwinter die nog eens een dertigduizend slachtoffers vergde. Het is ook de vraag de Montgomery geen overspannen verwachtingen teve van een succes van de operatie. Eisenhower tinha al besloten niet direct naar Berlijn op te rukken. Een doortoot naar het IJsselmeer zou het Duitse 15e Leger in het westen van Nederland afgesneden hebben, waar het een hardnekkige verdediging had kunnen voeren, bevoorraad over de Afsluitdijk. Een van de directe doelen van de operatie, het Ruhrgebied, werd overigens in de maanden erna grotendeels lamgelegd door bombardementen.

Ao longo de seu texto de uso do Market Garden, tegenwoordig als een evidente nederlaag gezien. A propaganda De Duitse começou dat ai em 1944 uit te buiten. Als reactie stelden de geallieerden de operatie als een bijna volkomen succes voor, waarin alleen op het eind iets misging. Eisenhower noemde de operatie gedeeltelijk geslaagd, omdat het minder bekende doel, het beveiligen van de setor Antwerpen, well was bereikt. [35] Een belangrijk reëel doel dat bereikt werd, foi de Maasovergang en het bezetten van de posities van Groesbeek die het Reichswald domineerden. No inverno, zouden de Britten daar doorheen de Westwall omtrekken.

Nas análises posteriores van de slag, probeerden de betrokken commandanten hun eigen rol zo mooi mogelijk voor te stellen en anderen de schuld te geven van de mislukking. De landmacht verweet de luchtmacht dat ze landingszones hadden uitgekozen die veel te ver van de bruggen lagen. Browning meende dat Urquhart onvoldoende leiding had gegeven aan de gevechten em Arnhem die daardoor encontrou een fataal amadorisme waren uitgevoerd. Urquhart nam Browning kwalijk dat hij de aanwezigheid van Duitse pantserdivisies verzwegen had en de brug bij Nijmegen niet meteen liet veroveren. De Britten beschuldigden de Polen ervan dat ze onwillig waren aan te vallen en de Polen de Britten dat ze de mislukking in hun schoenen wilden schuiven. De Amerikanen beklaagden zich over een algemene Britse traagheid, vooral bij de opmars van het XXXe Legerkorps.

Todos em 1944 stelde Winston Churchill dat em zoverre de slag als een mislukking moest worden gezien, het dan toch een holdhaftig falen was. De Britse historicus Antony Beevor wierp in de eenentwintigste eeuw tegen dat al die heroïek vermeden tinha kunnen worden porta Operatie Market Garden correct te plannen. A ofensiva foi gedoemd te mislukken door een fundamenteel foute opzet. Het foi gewoon een erg ondoordacht en amadoristisch plan. Door de luchtlandingstroepen ver van de brug te laten landen verdween alces verrassingseffect, hetgeen juist het grootste voordeel was van de inzet van parachutisten. Beevor schrijft dat Market Garden mis ging "omdat het feitelijk inging tegen de militaire logica, omdat er geen rekening werd gehouden met dat er iets mis kon gaan, and evenmin met de aannemelijke reactie van de vijand. De meest voor de hand liggende reactie foi de Duitsers de bruggen bij Nijmegen zouden opblazen, en alleen omdat Modelo zelf tegen de militaire logica inging foi er nog enige hoop dat Market Garden succesvol zou zijn. luchtverbinding, verergerden het centrale problemaem alleen maar ". [36]

Krijgskundige analisa van de slag wijzen er typisch op dat de Duitsers zich bevonden in een combinatie van Strategische zwakte en geografische sterkte. Geografisch gezien boden de Rijnposities en de Westwall uitstekende verdedigingsmogelijkheden. De Strategische zwakte bestond hierin dat men bijna geen leger meer overhad om die verdediging te voeren. Er was vooral een nijpend tekort aan tanks. Op zich foi het dus rationeel van Montgomery dat uit te willen buiten door snel een Rijnovergang te forceren. Door de korte voorbereidingstijd hadden de luchtlandingstroepen echter zelf ook geen pantservoertuigen. Luchtlandingstanks, amfibische tanks en bruggenleggers waren alle geproduceerd maar werden niet ingezet. De luchtlandingstroepen misten zo het vermogen op operationeel niveau effectief manobras uit voeren, zeker als daarbij het doel was van buitenaf hele steden te veroveren. Stedelijke bebouwing maakte van ieder Duits pantservoertuig een vrijwel onoverkomelijk obstakel en compenseerde het Duitse gebrek aan infanterie. Het foi dus voor de geallieerden van het grootste belang meteen bruggen em te nemen zodat men zich daar verdedigend kon verschansen sobre diezelfde bruggen konden snel pantsertroepen oprukken. De operatie tinha dus een veel grotere kans van slagen gehad indien de bruggen via porta zweefvliegtuigen aangevoerde equipes overvallen waren. Zo de Betuwe ongeschikt era voor landingen van transportzweefvliegtuigen, tinha men bij de zuidelijke oprit van de brug van Arnhem en de noordelijke oprit van de brug van Nijmegen een bataljon parachutisten kunnen droppen. Dat zou het de Duitsers lastig gemaakt hebben versterkingen Nijmegen in te sturen. Tanques britânicos hadden dan al in de avond van de 18 de setembro bij Arnhem contact kunnen maken.


27 de setembro de 1944

Trinta e cinco libertadores do 445º Grupo de Bombas B-24 e 336 homens que compõem suas tripulações sofreram a maior perda em um único dia para um grupo de um campo de aviação na história da guerra de aviação, tudo em seis minutos.

Vinte e cinco dos bombardeiros pesados ​​são abatidos dentro das fronteiras da Alemanha, três aterrissam - dois na França e um na Bélgica, dois fazem pousos forçados em um campo de emergência na Inglaterra e outro cai depois de chegar em casa, mas é dispensado para tentar novamente . Todos cobrados, apenas quatro B-24 dos trinta e cinco originais retornam em segurança à base em Tibenham.

117 aviadores do 445º Poderoso Oitavo são mortos em combate, 121 são feitos prisioneiros e apenas 98 são devolvidos ao serviço.


2 de setembro de 1944 - História

Bem-vindo à página da web de Wesley Johnston dedicada a contar a história das tropas não aerotransportadas dos EUA na Holanda, parte do site da 7ª Divisão Blindada. Isso sempre será um trabalho em andamento. Portanto, se você perceber que algo está faltando, por favor, me avise. Observe que o nome correto da página deve usar "Holanda", uma vez que a Holanda tem apenas duas províncias da Holanda. Mas eu uso o termo "Holanda" aqui como os americanos o usaram na Segunda Guerra Mundial, para todo o país da Holanda.

Por que esta página é necessária? O historiador Stephen Ambrose escreveu "o G.I. médio nunca esteve na Holanda, apenas o aerotransportado". (Banda de irmãos, p. 248). Embora seja verdade que uma grande proporção das unidades de tropas aerotransportadas dos EUA entraram em ação na Holanda, durante a Operação Market-Garden (popularizada no livro e filme de Cornelius Ryan "A Bridge Too Far"), havia muitas tropas americanas que lutaram - e morreu - na Holanda. Mas sua história é profundamente desconhecida para a maioria dos americanos.

  1. Há uma escassez de histórias publicadas sobre o papel das tropas americanas nessas batalhas.
    Existem apenas dois livros de história narrativa (veja abaixo) que encontrei em inglês sobre essas tropas e suas batalhas - e um deles é uma tradução em inglês de uma história holandesa. Alguns dos eventos das batalhas na Holanda estão incluídos na "Cronologia: 1941-1945" do Centro de História Militar do Exército dos EUA, de Mary H. Williams (1960), mas isso dificilmente pode ser suficiente para compreender totalmente a história das tropas dos EUA em Os Países Baixos. Alguns livros de memórias (por exemplo, Robert Moranda's "Bob's Story" [38th Armd Inf Bn, 7th Armd Div]) e histórias de unidades (por exemplo, Frank Armstrong's "Payoff Artillery - WWII" [263rd Fld Arty Bn]) preenchem partes da história. E "Death on Distant Frontier" de Charles Whiting inclui Overloon. Mas, essencialmente, existem realmente apenas essas duas histórias narrativas:
    1. A campanha da linha Siegfried por Charles B. MacDonald - um volume de 1963 dos "Livros Verdes", a história oficial do Exército dos EUA na Guerra Mundial, publicado pelo Centro de História Militar do Exército dos EUA
    2. A batalha esquecida: Overloon e o Maas Salient 1944-45 por A. Korthals Altes e N. K. C. A. in't Veld - 1994 a tradução para o inglês (publicada pela Sarpedon) do livro holandês de 1985

      O XIX Corpo de exército do Primeiro Exército dos EUA mudou-se da fronteira belga-holandesa, empurrando os alemães pelo extremo sudeste da Holanda até a fronteira alemã, terminando seu combate na Holanda em 19 de setembro.
  2. 17 de setembro de 1944: Operação Market-Garden: 82ª e 101ª Divisões Aerotransportadas na Holanda Central
    A 82ª e a 101ª Divisões Aerotransportadas ajudaram a abrir e proteger um corredor ao norte da fronteira belga através de Nijmegen até perto de Arnhem. Estes eventos são muito conhecidos, graças a "A Bridge Too Far" e a muitos outros sites (como www.marketgarden.com e Wings of Liberation). Portanto, esta página está focada nas outras unidades americanas que lutaram na Holanda, antes e depois do Market-Garden. As ações posteriores da 7ª Divisão Blindada e da 104ª Divisão de Infantaria podem ser visualizadas a leste e a oeste, respectivamente, do corredor / saliente criado na Operação Mercado-Jardim. NOTA: É importante observar algo mais que não estou incluindo aqui, mas que merece reconhecimento: as tropas aerotransportadas que permaneceram nas linhas mesmo depois que a Operação Market-Garden não conseguiu proteger a ponte de Arnhem. Se eu descobrir que não há outra página da web cobrindo isso, posso incluir a cobertura aqui.
    • O Comando de Combate "A" da 7ª Divisão Blindada começou a batalha por Overloon, Holanda. A Divisão permaneceria em combate durante a maior parte do período até 7 de novembro, incluindo a interrupção do contra-ataque alemão de 27 de outubro em Meijel. Durante a maior parte desse período, o 7AD foi anexado ao British 8 Corps. Pelo menos parte da 7ª Divisão Blindada permaneceu na Holanda até 17 de dezembro, embora não tenha visto mais nenhum combate na Holanda. Empresas "A" e "C" da 82º Batalhão de Combate de Engenheiros foram anexados ao 7º Blindado, assim como um batalhão de armas de 4,5 polegadas ainda não identificado.
    • o 113º Grupo de Cavalaria estava bem ao sul da 7ª Divisão Blindada, com a 1ª Brigada Belga entre eles. Em 29 de setembro, enquanto a 7ª Divisão Blindada se movia para a posição de ataque mais ao norte, o 113º Grupo de Cavalaria (113º Esquadrão de Reconhecimento de Cavalaria & 125º Esquadrão de Reconhecimento de Cavalaria) atacou ao norte de Sittard. Seus dias de combate na Holanda aparentemente terminaram em 4 de outubro, embora pareça que o Grupo permaneceu na Holanda pelo menos até novembro. o 744º Batalhão de Tanques e Empresa "B" do 82º Batalhão de Combate de Engenheiros foram anexados ao 113º.
    • Houve também um American Tank Destroyer Group ainda não identificado anexados à 1ª Brigada Belga, que estiveram em combate de 29 de setembro a 2 de outubro, embora ainda não se saiba quanto tempo permaneceram na Holanda. (Sabe-se que 6º Grupo de Destruidores de Tanques esteve na área de Heerlen em novembro e início de dezembro, quando a 7ª Divisão Blindada também estava se reorganizando na mesma área. Portanto, pode ser que eles também tenham estado próximos um do outro no combate anterior, embora isso ainda não tenha sido verificado.)

    O batismo de fogo da 104ª Divisão de Infantaria veio como parte do 1 ° Corpo Britânico no Segundo Exército Canadense como parte do grande e importante esforço para expulsar os alemães do Estuário Scheldt e, assim, permitir que os Aliados usassem com segurança o porto de Antuérpia. O 104º completou sua missão em 7 de novembro e foi enviado para a Alemanha como parte do Primeiro Exército dos EUA, não tendo visto mais nenhum combate na Holanda.

  3. Clique no mapa para uma versão maior.

    Ainda em construção

      site da Divisão, inclui imagens de um artigo de 1955 sobre a libaração da área da mina de carvão do Limburgo Sul - fotos holandesas das tropas e veículos da 30ª Divisão de Infantaria, libertando Noorbeek em 12 de setembro de 1944, a primeira cidade holandesa a ser libertada pelos Aliados

    7ª Divisão Blindada nos Pântanos Peel
    do sudeste da Holanda
    na Holanda, 30 de setembro - 17 de dezembro de 1944
    em combate na Holanda, 30 de setembro - 7 de novembro de 1944
    30 de setembro - 8 de outubro: XIX Corpo, Primeiro Exército dos EUA
    8 de outubro - 8 de novembro: 8 Corps, Segundo Exército Britânico
    9 de novembro a 17 de dezembro: XIII Corpo, Nono Exército dos EUA


    Clique no mapa para uma versão maior.
    Clique aqui para ver o texto relacionado "The Peel Marshes".

    Primeiros enterros em Margraten: 10 de novembro de 1944
    Na tarde de 10 de novembro de 1944, os primeiros enterros aconteceram no novo cemitério militar temporário dos EUA em Margraten, Holanda. As tropas do 87º Esquadrão de Reconhecimento de Cavalaria da 7ª Divisão Blindada chegaram a Margraten em 9 de novembro, logo após a batalha de 11 dias em Meijel, Ospel e Liesel. Os 87 homens do Recon permaneceriam acampados em Margraten por mais uma semana. Mas muitos dos que foram enterrados lá naquela mesma semana ainda permanecem lá.

    1. O primeiro enterro, na Seção A, Linha 1, Sepultura 1, foi o Cpl. John D. Singer (33 007 929), da 29ª Divisão de Infantaria do XIX Corpo de exército [que aparentemente morreu na Alemanha, embora eu não tenha conseguido verificar isso].
    2. O segundo sepultamento, na sepultura 2, foi de 38 unidades do AIB. Joseph A. Surowiec de Buffalo, NY, que morreu em 9 de novembro de ferimentos sofridos como membro da Companhia "A" perto de Ospel, Holanda em 5 de novembro. (Pvt. Gordon Loomis, que foi ferido com ele, morreu em 6 de novembro e foi enterrado no cemitério militar temporário dos EUA em Henri-Chapelle, Bélgica.)
    3. O terceiro enterro em Margraten naquela tarde de novembro, no túmulo A-1-3, foi 38 da Companhia "A" Unip. Claudius H. Chappell de Paducah, KY, que havia sido ferido com Surowiec e Loomis e que, como Surowiec, sucumbiu aos ferimentos em 9 de novembro. Surowiec e Chappell são mostrados como enterrados às 15h30 daquela tarde.

    Os restos mortais de Singer e Surowiec foram posteriormente devolvidos aos Estados Unidos para o enterro final. Chappell foi reenterrado em Margraten quando foi convertido em um cemitério militar permanente dos Estados Unidos. Assim, Claudius Chappell, da Companhia C, 38º Batalhão de Infantaria Blindada, 7ª Divisão Blindada, está enterrado em Margraten há mais tempo do que qualquer outro.

    Muitos dos homens da 7ª Divisão Blindada que morreram em batalha na Holanda permaneceram infundados naquela época. Alguns deles já foram encontrados, e alguns deles estão agora enterrados no cemitério permanente que mais tarde foi estabelecido em Margraten. Alguns deles nunca foram encontrados e ainda estão lá, em sepulturas não marcadas, esperando para serem encontrados, ainda listados como Desaparecidos em Ação, mas agora tendo uma Descoberta da Morte administrativa.

    Como tantos homens da 7ª Divisão Blindada morreram nos campos, pântanos e pântanos da Holanda?
    A 7ª Divisão Blindada havia lutado em toda a França, libertando Chartres, fazendo a primeira travessia daquela parte do Rio Sena rio acima de Paris, libertando os locais da Primeira Guerra Mundial de Chateau-Thierry e Verdun, parando em um terreno muito diferente do área altamente fortificada de Metz. Em 25 de setembro de 1944, a Divisão foi transferida do Terceiro Exército dos EUA na França e enviada para o norte, para a Holanda.

    1. 29 de setembro a 6 de outubro: A batalha por Overloon
    2. 7 de outubro - 26 de outubro: Ação em Griendtsveen - Patrulhamento de Ell-Weert-Meijel-Deurne
    3. 27 de outubro - 7 de novembro: Batalha dos Canais: Ospel-Meijel-Liesel
    4. 7 de novembro a 17 de dezembro: Reorganização e retreinamento (alguns elementos do 7AD entraram em combate na Alemanha no início de dezembro, enquanto outros elementos da Divisão permaneceram na reserva na fronteira holandesa-alemã na Holanda).

      Capítulo 10 do volume de 1961 de Charles B. MacDonald "The Siegfried Line Campaign", da série "Exército dos EUA na Segunda Guerra Mundial" do Centro de História Militar do Exército dos EUA (OCMH)
      Este é um estudo preparado em 1953 pelo pesquisador do OCMH Lucian Heichler "para complementar o" volume de Charles B. MacDonald "The Siegrfried Line Campaign" e é referenciado nesse volume na nota de rodapé 27 do Capítulo 10 na página 243. É um estudo do alemão ponto de vista sobre o contra-ataque que começou em 27 de outubro na região de Nederweert-Meijel-Liesel, na Holanda. Baseia-se fortemente em registros alemães capturados e em entrevistas pós-guerra de oficiais alemães, especialmente o general Luttewitz, que comandou o XXXXVII Corpo de exército alemão que fez o ataque.
      Transcrições de documentos da Segunda Guerra Mundial relativos à 7ª Divisão Blindada dos EUA - milhares de páginas de documentos originais e fontes secundárias - organizado por mês - inclui mais do que apenas documentos da 7ª Divisão Blindada, mas se concentra nas ações da 7ª Divisão Blindada
      Livro transcrito, apresentado e anotado sobre a 7ª Divisão Blindada na batalha de 27 de outubro a 7 de novembro em Meijel (e a área de Nederweert e Ospel a Asten, Liesel e Neerkant)
      A / 82 e C / 82 foram anexados ao 7AD em 27 de setembro e participaram do ataque a Overloon até 6 de outubro. B / 82 foi anexado ao 113º Grupo de Cavalaria no ataque ao norte de Sittard, de 29 de setembro a 4 de outubro.
      Em 26 de maio de 2007, um novo monumento foi dedicado em Ospel para conter os nomes de homens da 7ª Divisão Blindada dos EUA que morreram nas imediações da pequena cidade de Ospel.
      Em 27 de setembro de 2008, um novo monumento foi dedicado em Overloon aos homens dos EUA.7ª Divisão Blindada que morreu na libertação de Overloon.
      Em 10 de outubro de 2009, um novo monumento foi erguido, que foi dedicado em 8 de novembro de 2009, a George Renda e Aloysius Gonsowski, no local onde seus restos mortais foram descobertos em 1977.
      Em 27 de novembro de 2008, uma nova placa memorial foi dedicada em Ransdaal a Richard Knott da 7ª Divisão Blindada dos EUA, que foi morto acidentalmente em Ransdaal.
    • Oorlogsslachtoffers Deurne - Memorial online para todos os mortos na Segunda Guerra Mundial e de Deurne
      Página de entrada (holandês)
      Página principal (tradução em inglês gerada por computador)

    104ª Divisão de Infantaria no Estuário do Escalda
    no sudoeste da Holanda
    22 de outubro - 7 de novembro de 1944


    Clique no mapa para uma versão maior.

    Ainda em construção Links para outras páginas comemorativas
    GI não aerotransportado na Holanda

    Clique aqui para obter informações sobre como entrar em contato comigo.
    Copyright e cópia 2016 por Wesley Johnston
    Todos os direitos reservados